圖文 汪 晶

翻開今年MPV市場的表現(xiàn),11月份整個MPV市場份額也只有11．2萬輛,同比下降4．1%,環(huán)比增長4．5%,今年累計銷量95．2萬輛,同比下降23．4%,在銷量前十名只有全新傳祺M8、傳祺M6、GL8、艾力紳、和奧德賽呈現(xiàn)上漲。其中,在9月底北京車展上市的全新傳祺M8讓人眼前一亮,新車針對造型、科技、舒適和動力四大方面進行升級優(yōu)化,配置感知價值超2萬元, 上市至今訂單已超16000臺,終端提車15000,有這樣的終端表現(xiàn)既在意料之外,也在情理之中,不信拿出一只手來數(shù)數(shù),在20萬元這個級別的自主MPV中,除了全新傳祺M8還有誰能打?我們來看看它究竟有何優(yōu)勢。

全新傳祺M8包含大師系列和領秀系列兩種外觀造型的七款車型,不僅顏值更高,內(nèi)飾的調(diào)整以及配置的智能提升,讓傳祺M8的整體戰(zhàn)力又提升了一個檔次,不敢說是同級最強,但M8作為自主MPV的標桿一點問題沒有。我們來看看傳祺是如何打造自主旗艦MPV。

兩種顏值 雙面人生

全新傳祺M8在造型上最大的變化是首次擁有橫豎兩種前臉造型設計,首先把原來面積已經(jīng)相當大的前格柵繼續(xù)擴充,延伸至底部下唇,讓新車看上去更為大氣,特別是中網(wǎng)底部的鍍鉻飾條,與兩側(cè)小三角進氣口相連,使車頭更有張力,穩(wěn)重、高端的氣質(zhì)呼之欲出。兩種外觀設計,分別是領秀版的“凌云翼”橫向前格柵,和大師版“震天翼”縱向設計的前格柵。

大師系列的造型更為激進,在細節(jié)上也有諸多不同,比如底裙的鍍鉻飾條將車身包圍,更能符合運動豪華感的營造。這一次的傳祺M8領秀系列,外形更為穩(wěn)重大方,宜商宜家。豎格柵的大師系列,外形更加夸張更顯霸氣,說是運動奶爸毫不為過。兩大系列,兩種不同造型設計,為不同需求消費者提供更為專屬的用車服務。

當然,作為一款MPV,無論是居家出行,還是商務用車,最重要的還是內(nèi)部的乘坐體驗,全新傳祺M8作為“陸地頭等艙”自然不在話下。

陸地頭等艙“智能升艙”

在內(nèi)飾上,全新傳祺M8的中控設計、內(nèi)飾配色、座椅舒適性、空氣管理和靜音性等方面都進一步優(yōu)化,特別是擋把換成了鏤空水晶設計的電子換擋桿,更加簡潔的中控區(qū)域搭配中控大屏,讓全新傳祺M8的內(nèi)飾豪華更有質(zhì)感。

在智能網(wǎng)聯(lián)方面這次的全新傳祺M8也沒有讓人失望,ADiGO智能物聯(lián)系統(tǒng)下是一套 “四屏+四音區(qū)”車內(nèi)娛樂系統(tǒng)融合方案。12．3英寸的全液晶儀表盤能夠與10．1英寸的中控大屏聯(lián)動操作,當車輛行駛時能自動切換為地圖桌面,車控界面能夠快速便捷控制全車電控模塊,操作起來絲滑流暢。

全新傳祺M8還全球首創(chuàng)搭建了前后雙語音助理的架構,基于中控屏和后排左右屏,首創(chuàng)前后排雙語音助理的架構,結合聲源定位、窄波束、以太網(wǎng)通信傳輸技術,實現(xiàn)了“廣小祺”可在對應音區(qū)屏幕上的娛樂系統(tǒng)進行智能語音控制,包括當前位置的空調(diào)、座椅、滑移門等車控調(diào)節(jié),以及音樂、電臺、視頻、信息查詢、游戲等智能網(wǎng)聯(lián)服務,實現(xiàn)了全座艙各位置分音區(qū)獨立智能控制。

在OTA升級方面,支持前后排雙系統(tǒng)進行OTA升級,可實現(xiàn)立即升級、預約升級、靜默升級三種升級方式,滿足各種不同的應用場景,實現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)時代汽車的自動進化,在功能上支持新增電影購票功能、停車場、加油站小程序、新增應用商店兩款軟件—聽伴、酷我音樂等。

作為一款豪華MPV,第二排往往是留給最尊崇的客人。全新傳祺M8同樣是將最大的精力和誠意運用在第二排座椅上,增加電動腿托、多項電動調(diào)節(jié)、寬大舒適的二排大沙發(fā),同時具有通風、加熱、按摩等功能,關懷可謂360°般的無微不至。

鉅浪動力澎拜出行

近兩年來,越來越多的自主車企注重在關注產(chǎn)品高顏值、舒適性、互聯(lián)配置提升的同時,重視動力功能,廣汽傳祺立足以客戶體驗為中心,以科技創(chuàng)新為驅(qū)動,推出全新一代動力科技“鉅浪動力”,全新傳祺M8便是打在了這一黃金動力組合——廣汽傳祺第三代390T發(fā)動機和愛信8AT變速箱。

全新傳祺M8發(fā)動機代為4B20J1,最大馬力252Ps,最大扭矩390N·m,相比目前MPV的主流車型GL8的237Ps有不少優(yōu)勢,如發(fā)動機所運用的包括全新350bar高壓缸內(nèi)直噴技術、低慣量E-Turbo增壓技術、GCCS燃燒控制技術、DCVVT雙連續(xù)可變氣門正時技術等黑科技。這樣的動力表現(xiàn)即便是滿座的情況下也絕不會感受到“乏力”的情況,即便是和百萬級的埃爾法相比,也毫不遜色,真正做到了強勁、靜音、節(jié)油、可靠,且百公里油耗低至8．3升。

在駕駛輔助系統(tǒng)方面,傳祺M8使用的全新的ADiGO智駕互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)下集成的L2級自動駕駛,擁有智能限速、盲區(qū)監(jiān)測、全自動泊車、后方車輛穿行、集成式巡航等極具實用性的多重功能。此外,廣汽傳祺“一鍵式服務”還帶來諸如遠程控制、智能安防、緊急救援、智能診斷等用車體驗。

總結

全新傳祺M8幾乎是自主品牌中在這個價位上第一個顏值和實力并存的車型,整車素質(zhì)已經(jīng)不亞于30萬級別的合資產(chǎn)品,在實際使用中和百萬獨苗埃爾法相比也不見得哪里有弱點,而終端銷量也證明了,只要產(chǎn)品力到位,就不愁銷量。以往被合資品牌牢牢把持的領地,被全新傳祺M8打出一個突破口,而它也用實力證明,不是自主品牌不行,只要產(chǎn)品優(yōu)秀,技術領先,定位準確,在不同價格區(qū)間上,自主品牌一樣能夠大放異彩。