蘋果造車讓人期待未來汽車到底會是啥樣？蘋果重構(gòu)了手機(jī)產(chǎn)業(yè)的框架，可以說是掀起了手機(jī)的智能化革命，那么在汽車領(lǐng)域大家也會好奇蘋果汽車到底會帶來什么驚喜。不過，目前來看還是有種霧里看花的感覺。不過反觀國內(nèi)，之前業(yè)內(nèi)盛傳已久的百度造車，卻跨出了實質(zhì)性的重要一步。3月2日，百度與吉利合資成立的智能汽車公司——集度汽車有限公司正式官宣。據(jù)悉，百度AI算法給新公司取了一百多個名字，最后選定的這個名字釋義為“集百度AI能力之大成”。

從天眼查數(shù)據(jù)顯示，這家全新合資公司中，百度方面持股55％，吉利方面持股45％。新公司注冊資金達(dá)20億元，公司法人為夏一平。公開資料顯示，夏一平此前曾任菲亞特克萊斯勒亞太區(qū)智能車聯(lián)事業(yè)部負(fù)責(zé)人以及摩拜單車聯(lián)合創(chuàng)始人兼CTO。集度汽車的成立，意味著百度造車正式落地。早在今年1月，百度正式組建智能汽車公司的消息便已登上過熱搜，百度宣布以整車制造商的身份進(jìn)軍汽車行業(yè)，而吉利控股集團(tuán)將成為新公司的戰(zhàn)略合作伙伴。

由公開的占股比例能夠看出，百度將是集度汽車未來的實際主導(dǎo)者，而吉利則更多的是一個戰(zhàn)略的合作伙伴和一個投資方。對于新公司的未來發(fā)展，可確定的就是，百度通過過去幾年在Apollo自動駕駛、車聯(lián)網(wǎng)、高精地圖等方面的積累，在汽車AI智能化和自動駕駛方面有著“先天優(yōu)勢”，因此在汽車生產(chǎn)研發(fā)的軟件方面百度起著主導(dǎo)作用。而作為戰(zhàn)略合作伙伴的吉利，憑借其強(qiáng)大的造車技術(shù)和實力，將會在硬件方面配合百度對產(chǎn)品的設(shè)計與開發(fā)要求開展相關(guān)工作。在技術(shù)思考、對接和產(chǎn)品商討方面，雙方會更高頻和深入的合作。

我們知道蘋果把車看作移動終端的一種，入局造車行業(yè)是為了完善其對AIoT網(wǎng)絡(luò)終端的把控。同理，百度入局造車行業(yè)是為了完善對車路云協(xié)同技術(shù)中各環(huán)節(jié)的把控。據(jù)百度內(nèi)部人士反映：“百度造車肯定會和之前部署的路測設(shè)備、交通能力結(jié)合起來，讓鋪設(shè)的設(shè)備與車能夠形成正向反饋，同時也更好的去推智能交通的解決方案�！�

集度汽車將要重塑的是新的智能汽車產(chǎn)業(yè)形態(tài)。目前來看自動駕駛主要向著L2＋級別的過渡，在造車新勢力中蔚來、小鵬等都已經(jīng)接近甚至到達(dá)了這一級別。而集度汽車借助“后發(fā)優(yōu)勢”和百度的大數(shù)據(jù)實力，要將汽車智能化提升到另一個高度，顛覆目前市場相對平衡的局面。未來，百度將以人工智能、Apollo自動駕駛、小度車載、百度地圖等核心技術(shù)全面賦能集度汽車，支持其快速成長。下一步，雙方將基于吉利最新研發(fā)的純電動架構(gòu)——浩瀚SEA智能進(jìn)化體驗架構(gòu)，在智能汽車制造相關(guān)領(lǐng)域展開緊密合作，共同打造下一代智能汽車。

2020年以來，百度自動駕駛車輛已經(jīng)在長沙、滄州、北京三地開展常態(tài)化的載人示范和開放運(yùn)營。企業(yè)擁有近200張自動駕駛路測牌照，已在全球近30個城市累計完成超過700萬公里的道路測試。針對消費級自動駕駛領(lǐng)域，百度推出了低成本L4級純視覺方案Apollo Lite，它的特點在于輕傳感器、輕算法、強(qiáng)感知，全車搭載10路攝像頭、具備360°環(huán)視感知，探測距離達(dá)到了240米，應(yīng)用了30＋深度學(xué)習(xí)網(wǎng)絡(luò)，單卡GPU，算力小于30TOPs。

同時，面對不同場景的自動駕駛需求，激光雷達(dá)和大算力平臺已經(jīng)成為智能汽車的標(biāo)配。面對這一趨勢，集度汽車可以獲得百度自動駕駛計算平臺ACU的算力支持。根據(jù)集度汽車3年第一臺車的規(guī)劃，前期主要還是以兩家公司的深度合作研發(fā)和自動駕駛的場景測試為主，而一旦在產(chǎn)品技術(shù)領(lǐng)域形成突破，集度汽車則會對未來車市的改變帶來積極作用。而且一旦形成成果，百度入局造車領(lǐng)域自然也會對行業(yè)發(fā)展起到有效的示范效應(yīng)，今后業(yè)內(nèi)會有更多類似的合作展開，這種模式也將對整個汽車產(chǎn)業(yè)做大做強(qiáng)將起到顯著的推進(jìn)作用。

寫在最后：

智能化汽車也許和之前蘋果掀起的智能化手機(jī)革命一樣，誰能顛覆傳統(tǒng)市場，率先改變游戲規(guī)則，誰也就在市場中占據(jù)了主導(dǎo)位置。在互聯(lián)網(wǎng)、軟件開發(fā)和AI人工智能方面，中國在很多方面甚至超越美國走到了世界前列。智能汽車也在迎接著下一個“爆點”，在此風(fēng)口之下，我們看到2020年11月，上汽集團(tuán)、阿里巴巴、上海浦東新區(qū)宣布聯(lián)合打造高端智能汽車“智己汽車”；當(dāng)月還有長安汽車與華為、寧德時代官宣將打造一個全新的高端智能汽車品牌；加上之前的特斯拉、比亞迪、蔚來、小鵬等車企，智能化變革已然到來。而現(xiàn)在百度的入局將會讓競爭激烈的智能電動汽車領(lǐng)域呈現(xiàn)出更加白熱化的態(tài)勢，感覺一場技術(shù)實力的競賽已經(jīng)全面拉開了帷幕。