近一段時(shí)間，有關(guān)特斯拉故障的報(bào)道層出不窮，從剎車失靈、自動(dòng)加速到天窗漏雨、全車異響，甚至還有拒絕修車、售后傲慢等現(xiàn)象。而特斯拉方面的回應(yīng)也是讓網(wǎng)友們“津津樂道”：先是全球副總裁陶琳表示，“在車輛的使用環(huán)節(jié)，可能要加強(qiáng)消費(fèi)者的教育”；后特斯拉又在5月31日開通法務(wù)部官方微博，此舉的意圖被某汽車博主解讀為“通過更嚴(yán)厲的手段震懾中國輿論”。

雷達(dá)財(cái)經(jīng) 文｜張凱旌

“車頂門”后，特斯拉車主又被迫上演“逃生門”。

5月30日，深圳的文先生坐在特斯拉車內(nèi)時(shí)，突然出現(xiàn)黑屏，拉車門和緊急按鈕也沒有任何反應(yīng)。且在全車斷電后，車外雙閃警示燈也未亮起，再加上當(dāng)時(shí)的高溫天氣，車內(nèi)溫度60多度，文先生一度接近窒息。

為了逃生，文先生一度把前擋風(fēng)玻璃砸出了裂縫，但仍未能脫困。幸好被路過的的士司機(jī)發(fā)現(xiàn)，幾人一起將后座玻璃砸碎后，文先生這才得救。

6月3日下午，特斯拉對此發(fā)文致歉，并配上了一張Model 3／Model Y應(yīng)急解鎖圖，目前事故車輛正在服務(wù)中心進(jìn)行進(jìn)一步檢測。

近一段時(shí)間，有關(guān)特斯拉故障的報(bào)道層出不窮，從剎車失靈、自動(dòng)加速到天窗漏雨、全車異響，甚至還有拒絕修車、售后傲慢等現(xiàn)象。而特斯拉方面的回應(yīng)也是讓網(wǎng)友們“津津樂道”：先是全球副總裁陶琳表示“在車輛的使用環(huán)節(jié)，可能要加強(qiáng)消費(fèi)者的教育”；后特斯拉又在5月31日開通法務(wù)部官方微博，此舉的意圖被某汽車博主解讀為“通過更嚴(yán)厲的手段震懾中國輿論”。

多種因素影響下，特斯拉銷量出現(xiàn)大幅度下滑。據(jù)瑞信分析師Dan Levy發(fā)表的報(bào)告，特斯拉的全球電動(dòng)汽車市場份額由3月份的29％驟降至4月份的11％。另有數(shù)據(jù)顯示，特斯拉4月在歐洲市場的銷量環(huán)比暴跌95％，中國市場銷量則環(huán)比下降67％。

特斯拉車主被困車內(nèi)一度接近窒息

2018年，深圳市民文先生花費(fèi)50余萬元購買了一輛純進(jìn)口的特斯拉Model 3，使用三年以來，雖偶有中控黑屏的經(jīng)歷，但都可以通過重啟恢復(fù)，即使是在行駛過程中黑屏也未出現(xiàn)過大問題。直至2021年5月30日，出現(xiàn)了令文先生始料未及的一幕。

上午，文先生試圖為特斯拉充電，但電量并未增加。文先生拔掉充電頭返回車內(nèi)后，車子突然黑屏，拉車門和緊急按鈕也沒有任何反應(yīng)。且在全車斷電后，車外雙閃警示燈也未亮起，再加上當(dāng)時(shí)的高溫天氣，車內(nèi)溫度60多度，文先生一度接近窒息。

為了逃生，文先生一度把前擋風(fēng)玻璃砸出了裂縫，但仍未能脫困。幸好被路過的的士司機(jī)發(fā)現(xiàn)，幾人一起將后座玻璃砸碎后，文先生這才得救。

事后，文先生第一時(shí)間聯(lián)系了特斯拉客服，2個(gè)小時(shí)后特斯拉工作人員趕到。工作人員給出的結(jié)論是，經(jīng)檢測，初步判斷是車輛的12V小電瓶發(fā)生故障。

值得一提的是，該工作人員表示，車內(nèi)車窗升降面板下面，設(shè)置有應(yīng)急拉環(huán)，車輛沒電后拉開應(yīng)急拉環(huán)，可以用機(jī)械的方式打開車門。但文先生卻稱，當(dāng)時(shí)嘗試過手動(dòng)拉應(yīng)急拉環(huán)，沒有拉動(dòng)。車窗玻璃打碎之后，才可以拉動(dòng)。對于這種故障，特斯拉售后人員表示無法解釋。

公開信息顯示，幾乎所有電動(dòng)汽車都離不開這一塊12V的電池，因?yàn)楦邏旱?span id="0500d0g" class='hrefStyle'>動(dòng)力電池默認(rèn)是斷開狀態(tài)，在向外界輸出功率前，需要有一個(gè)裝置將動(dòng)力電池的開關(guān)打開。對于這個(gè)裝置，業(yè)內(nèi)一般使用繼電器，而這個(gè)12V電池就是用來驅(qū)動(dòng)繼電器的。理論上來說，12V電池虧電時(shí)，會(huì)自動(dòng)從大電池充電。

有自稱特斯拉車主的網(wǎng)友表示，特斯拉在部分充電樁上充電后，確實(shí)會(huì)出現(xiàn)12V電池報(bào)錯(cuò)的情況，至于此次事件的車主“充完電反而12V電池沒電”的情況，則是報(bào)錯(cuò)的嚴(yán)重版，具體癥結(jié)不清。

一位特斯拉車主向雷達(dá)財(cái)經(jīng)透露，自己的車也曾遭遇類似情況并更換12V電池，不過過程并未像文先生這樣驚險(xiǎn)。

對于此事件，爭議的另一焦點(diǎn)集中在特斯拉的應(yīng)急機(jī)械拉環(huán)上。

媒體報(bào)道視頻中，文先生稱自己拉了拉環(huán)但沒拉動(dòng)，但工作人員到場后卻在第一時(shí)間成功用拉環(huán)將門打開。

有聲音指出，文先生未能正確使用應(yīng)急拉環(huán)是被困的關(guān)鍵，再次體現(xiàn)了“用戶需要被教育”。另一部分網(wǎng)友則認(rèn)為，“特斯拉的機(jī)械開關(guān)沒有明顯的提醒標(biāo)志，這是有問題的”、“Model 3在做品牌下探的時(shí)候，更

該考慮一般用戶的使用習(xí)慣和行為模式，機(jī)械開關(guān)不應(yīng)該被隱藏在某個(gè)角落像彩蛋一樣”。

汽車分析師張翔對雷達(dá)財(cái)經(jīng)表示，車主被困主要有兩個(gè)原因：一是特斯拉作為智能電動(dòng)汽車，一旦斷電會(huì)對車子本身的功能造成極大影響；二是車主一般沒機(jī)會(huì)實(shí)踐緊急開門的功能，所以對于使用方法可能并不熟悉；關(guān)鍵是出現(xiàn)問題要能保持手機(jī)通訊，及時(shí)給特斯拉客服打電話，特斯拉也要能盡快響應(yīng)。

6月3日下午，特斯拉對此發(fā)文致歉，并配上了一張Model 3／Model Y應(yīng)急解鎖圖，目前事故車輛正在服務(wù)中心進(jìn)行進(jìn)一步檢測。