在經(jīng)歷了幾次“跳票”之后，特斯拉Robotaxi終于在今天正式發(fā)布。北京時間10月11日上午，特斯拉在位于加州洛杉磯的華納兄弟探索電影制片廠舉行了主題為“We，Robot”的演示活動，正式發(fā)布了CyberCab和Robovan。在活動現(xiàn)場，特斯拉創(chuàng)始人、CEO埃隆•馬斯克表示，CyberCab沒有方向盤和踏板，車輛成本將低于3萬美元，有望在2026年投入生產(chǎn)。同時亮相的還有Robovan（無人駕駛廂式貨車），一次能裝載最多20人。

正如馬斯克此前在宣傳時所說：“這將是載入史冊的一天。”CyberCab和Robovan的發(fā)布，不僅將使得特斯拉的發(fā)展進入一個全新的階段，而且也將給現(xiàn)有的汽車產(chǎn)業(yè)帶來沖擊，包括進一步推動Robotaxi的商業(yè)化進程等。值得一提的是，在這場發(fā)布會里，還有一句并沒有引起太多關(guān)注的內(nèi)容，而這句話其實也是值得重視的一大亮點。

CyberCab終于“千呼萬喚始出來”

早在2016年，特斯拉就在發(fā)布的“宏圖第二篇章”中提出了“無人駕駛出租車”的概念，但在過去的8年時間里，馬斯克雖然多次提及，但卻屢屢“跳票”。

2019年，馬斯克稱2020年特斯拉將擁有100萬輛自動駕駛出租車；2022年，馬斯克又將特斯拉Robotaxi的量產(chǎn)時間改到了2024年；今年4月，馬斯克又提出將在8月8日發(fā)布特斯拉Robotaxi。結(jié)果到了今天，又由于臨時突發(fā)情況，說好上午十點的發(fā)布會又延后了大約一個小時，才正式開始。

客觀而言，特斯拉此次的發(fā)布會上，馬斯克發(fā)言的時間并不長，但信息量卻不少。雖然沒有涉及到車輛的具體參數(shù)和技術(shù)信息，但也透露了不少值得期待的內(nèi)容。

首先，特斯拉自動駕駛出租車名稱為“Cybercab”，這是繼“Cybertruck”之后，又一個以“cyber”開頭的產(chǎn)品名稱，看起來特斯拉大有推出一系列以“cyber”作為名字前綴的產(chǎn)品之勢。值得注意的是，有報道稱，天眼查知識產(chǎn)權(quán)信息顯示，特斯拉有限公司已申請注冊多個“CYBER”相關(guān)商標，包括“CYBERTRUCK”“CYBER RODEO”“CYBERQUAD”等，當前部分商標已成功注冊。

其次，Cybercab沒有方向盤和踏板，并且配備無線的感應充電功能。根據(jù)特斯拉發(fā)布的產(chǎn)品細節(jié)圖片，Cybercab擁有一塊中控屏，沒有后視鏡，配有超大掀背式后備箱。在馬斯克看來，Cybercab的到來，一方面將大大提高人們出行的安全性，因為他認為FSD的安全性要遠遠高于人類；另一方面，Cybercab能夠大幅降低當前高昂的交通運輸成本。“我們現(xiàn)在交通成本1英里大約要花費1美元，而Cybercab的成本未來將低于3萬美元，交通成本能降低至0.2美元/英里。”馬斯克還透露，他對整條時間線持樂觀態(tài)度，預計在2026年開始生產(chǎn)，2027年之前達到非常高的產(chǎn)量。

Cybercab內(nèi)視圖

最后上場的是無人駕駛貨運車Robovan和此前已經(jīng)發(fā)布過的人形機器人Optimus。據(jù)悉，Robovan能夠乘坐20人或運載貨物。而Optimus機器人也取得了很大進展，未來每個人都有希望以2萬~3萬美元的價格，擁有一個屬于自己的人形機器人，幫助處理日常家務，包括遛狗和照顧孩子。

馬斯克的這次“承諾”能算數(shù)嗎？

其實，盡管CyberCab和Robovan延續(xù)了特斯拉一貫的造型設計風格，確實讓人眼前一亮。但單就產(chǎn)品本身而言，拋卻方向盤和踏板的設計并非特斯拉“首創(chuàng)”，無線充電也早早就有同行開始了探索和實踐，至于馬斯克口中“光明和獨特”的商業(yè)模式，更是遠沒有達到“改變歷史”的高度。除了這兩款新車外，馬斯克透露的另一個信息，更讓人在意。

在發(fā)布會上，馬斯克提出，Model 3以及Model Y的無人駕駛技術(shù)會大幅提升，將實現(xiàn)無人監(jiān)管的FSD技術(shù)。他預計，將于明年在德克薩斯州和加利福尼亞州啟動無人監(jiān)督的完全自動駕駛（FSD）功能。當然，馬斯克強調(diào)，他將首先與美國監(jiān)管部門進行溝通，并跟進其他地區(qū)的監(jiān)管動態(tài)。

拋開法律法規(guī)和政策的限制不談，如果無人監(jiān)管版本，也就是真正意義上的“Full-Self Driving”（即FSD的全稱）落地，那么其他還在深耕輔助駕駛技術(shù)的車企，無疑將迎來巨大沖擊。

據(jù)悉，自FSD V12“一鳴驚人”以來，目前已經(jīng)迭代到了最新的12.5版本，參數(shù)提升至12.4的5倍，合并了高速公路和城市技術(shù)棧，駕駛流暢度進一步提升。就連小鵬汽車董事長何小鵬也在美國體驗特斯拉FSD后發(fā)文稱：“全程體驗下來，F(xiàn)SD的表現(xiàn)還是很絲滑的。絕大部分路況處理都讓我很安心，很像人類司機駕駛。但中國的道路比美國復雜程度更高，人流和車流更多，很期待FSD之后在中國的表現(xiàn)。”

不過，就像馬斯克過去說過的十幾次都未果一樣，在特斯拉“完全自動駕駛”真的到來之前，誰也不能確認這次承諾是否可以兌現(xiàn)。

Robotaxi即將迎來顛覆？

基于此，假設特斯拉的無人監(jiān)管版FSD能按照預期的時間落地并運行良好，那么這就將成為特斯拉CyberCab和Robovan的終極“殺器”，而且也將徹底顛覆當前的Robotaxi行業(yè)，并實現(xiàn)商業(yè)模式的最終閉環(huán)。

誠如馬斯克在發(fā)布會上所言，一周有168小時，但是一輛車可能只會使用10個小時，大部分時候車子是什么都不做的。“我們的車是完全自動駕駛的，如果可以完全自動駕駛，我們就可以將它的使用率提高5倍甚至10倍。”馬斯克指出，通過CyberCab，人們就能夠開辟新的商業(yè)模式。未來隨著規(guī)模鋪開，無人駕駛出租車的成本將從1美元/英里下降到0.2美元/英里（含稅價格約為0.3或0.4美元/英里）。

在馬斯克的設想中，當車主不使用汽車的時候，汽車就可以出去“接單”成為出租車，為車主賺錢。“整個特斯拉車隊將會全面投入使用。雖然可能有一些人不愿意讓自己的車輛參與，但我認為大多數(shù)人會愿意，這將帶來即時的規(guī)模效應。”馬斯克表示。

作為自動駕駛技術(shù)的重要應用方向之一，Robotaxi發(fā)展前景廣闊，但一直以來也都遭遇了來自多方面的挑戰(zhàn)，在技術(shù)突破、政策法規(guī)、商業(yè)化方案以及運營成本等問題中，最根本和最關(guān)鍵的還是技術(shù)問題。因為只要解決了完全自動駕駛的技術(shù)問題，做到安全、可靠和穩(wěn)定，那么政策法規(guī)沒有理由不“放行”，大規(guī)模的車隊鋪開也將助力商業(yè)化進程的加速。但可惜的是，到現(xiàn)在為止，仍然沒有一家車企做到，包括現(xiàn)在的特斯拉。即便是馬上要推出的特斯拉FSD V13，自稱平均必要接管表現(xiàn)已經(jīng)改善6倍，將實現(xiàn)泊出、泊入、倒車一體化，也難以做到完全的無人駕駛。

有意思的是，就在昨天，何小鵬發(fā)文回應Robotaxi業(yè)務進展稱，明年下半年將在量產(chǎn)車上實現(xiàn)對標海外一流Robotaxi的軟件使用體驗，計劃2026年正式推出。一場Robotaxi賽道上的“正面廝殺”即將開始，鹿死誰手，目前看來還未可知。

圖片：來自網(wǎng)絡

文章：汽車縱橫

排版：汽車縱橫

       原文標題 : 除了Robotaxi，特斯拉今天發(fā)布會還有個被忽視的亮點