提起張勇，很多人會(huì)將其和阿里巴巴前CEO張勇聯(lián)系在一起。

其實(shí)，此張勇，非彼張勇也。

今天，我們所說(shuō)的張勇，乃是哪吒汽車的CEO張勇。

在哪吒汽車依然還處于飄搖之際，我們?cè)俣葘�張勇和雷軍做�?duì)比，可以說(shuō)是有一定的借鑒意義的。

原因在于，現(xiàn)在的造車賽道，洗牌持續(xù)深入，競(jìng)爭(zhēng)日趨白熱化。

對(duì)于哪吒汽車這樣的玩家來(lái)講，如果有一個(gè)像雷軍這樣的帶頭大哥，那么，它的勝算可能更大一些。否則的話，哪吒汽車縱然是越過(guò)了早期的山丘，卻依然無(wú)法抵達(dá)造車賽道美好的新彼岸。

如果尋找其中的原因的話，張勇做不了雷軍，無(wú)疑是值得我們?nèi)リP(guān)注的另外一個(gè)主要方面。

當(dāng)張勇做不了雷軍，那么，哪吒汽車就無(wú)法上演小米汽車的逆襲傳奇故事；

當(dāng)張勇做不了雷軍，那么，哪吒汽車就無(wú)法上演小米汽車的擠上造車牌桌的好戲；

當(dāng)張勇做不了雷軍，那么，哪吒汽車在造車賽道的洗牌開始深入而全面的時(shí)候，便無(wú)法繼續(xù)演繹屬于自己的品牌故事。

張勇做不了雷軍，哪吒汽車，同樣無(wú)法成為小米汽車。

一

要知道，當(dāng)雷軍帶領(lǐng)著小米殺入到造車賽道上的時(shí)候，造車賽道的資本紅利早已消失不再，資本市場(chǎng)對(duì)于造車賽道的投資興趣同樣降到了新的低點(diǎn)。

然而，正是在這樣一個(gè)大北京下，雷軍帶領(lǐng)著小米還是殺入到了造車的賽道上。

對(duì)于小米殺入到造車的賽道上，雷軍曾經(jīng)表示，他之所以會(huì)殺入到造車的賽道上，最為根本的原因在于，源自于那場(chǎng)制裁。

正是因?yàn)槟菆?chǎng)制裁，他以及小米小米的創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)們開始思考，如果不能做手機(jī)，他們究竟還可以做點(diǎn)什么。

正是因?yàn)槿绱�，在千呼萬(wàn)喚始出來(lái)之后，小米還是殺入到了造車的賽道上。

說(shuō)到底，危機(jī)才真正讓雷軍開始帶領(lǐng)小米開始做汽車。

然而，小米殺入到造車賽道的時(shí)候，早已過(guò)了最佳的時(shí)期。

在那樣一個(gè)時(shí)期，資本的紅利早已消失不再，市場(chǎng)的蛋糕早已被切分完畢。

欲要讓小米造車可以在這樣一個(gè)鐵板一塊的大背景下撕開一個(gè)口子，多多少少是有些難度的。

然而，正是在這樣一個(gè)大背景下，我們卻看到了雷軍帶領(lǐng)著小米汽車的確撕開了一個(gè)口子。

復(fù)盤小米汽車的逆襲，除了和小米本身有充足的現(xiàn)金儲(chǔ)備之外，另外一個(gè)很重要的原因就在于雷軍。

毫不夸張地說(shuō)，雷軍將自己在做手機(jī)上所積累下來(lái)的所有的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)全部都傾注在了造車上面，才讓小米汽車可以逆襲成功，才讓小米汽車可以從一眾玩家們的圍追堵截之中殺將出來(lái)。

然而，同雷軍不同的是，我們看到的是，張勇帶領(lǐng)著哪吒汽車并未走出一條相類似的發(fā)展道路，反而還開始在造車的牌桌上掉隊(duì)，現(xiàn)在已經(jīng)滑落到了相對(duì)較為危險(xiǎn)的位置。

說(shuō)到底，張勇無(wú)法像雷軍那樣將自身的沉淀和積累應(yīng)用到哪吒汽車的營(yíng)銷推廣、研發(fā)制造等方面，才是導(dǎo)致這一切的關(guān)鍵所在。

張勇僅僅只是一個(gè)CEO，但卻不是一個(gè)像雷軍一樣的創(chuàng)始人；張勇僅僅只是一個(gè)拿公司的職業(yè)經(jīng)理人，但卻不是一個(gè)像雷軍一樣的創(chuàng)業(yè)者，才是導(dǎo)致這一切的關(guān)鍵所在。

二

正如小米汽車一樣，擠上造車賽道的牌桌，其實(shí)是需要燒錢的。

按照小米方面的說(shuō)法，沒(méi)有1000億，很難擠上現(xiàn)在造車賽道的牌桌。

然而，小米為了造車所儲(chǔ)備的1000億，則是自己的現(xiàn)金，而非像哪吒汽車一樣是融資而來(lái)。

從這樣一個(gè)角度來(lái)看，哪吒汽車和小米汽車的差距再度顯現(xiàn)了出來(lái)。

對(duì)于張勇來(lái)講，他僅僅只是依靠外部的融資來(lái)支撐哪吒汽車的發(fā)展，他僅僅只是依靠以往的打法來(lái)尋找哪吒汽車的發(fā)展突破口。

對(duì)于雷軍來(lái)講，他是在為小米汽車尋找一條與以往的造車玩家們完全不一樣的發(fā)展道路，他是在為小米汽車打開一扇以往的造車玩家們尚未打開的大門。

正是由于張勇與雷軍之間的這樣一種打法的不同，所以，我們才看到了他們兩者的側(cè)重點(diǎn)有所不同。

對(duì)于張勇來(lái)講，他更多地要做的是，如何讓投資人滿意，如何讓哪吒汽車更加符合當(dāng)下造車賽道的競(jìng)爭(zhēng)模式。

對(duì)于雷軍來(lái)講，他更多地需要做的是，如何讓小米汽車成為小米生態(tài)的一個(gè)有機(jī)組成部分，并且真正讓小米的生態(tài)更加完善。

當(dāng)張勇還在窮盡一切辦法讓投資人滿意時(shí)，雷軍早已拋開了這一切，開始尋找造車的第二條道路。

張勇做不了雷軍，其中一個(gè)很重要的原因在于，哪吒汽車和小米汽車的內(nèi)在的發(fā)展邏輯是完全不同的。

哪吒汽車是按照絕大多數(shù)的造車玩家們的模式前進(jìn)，而小米汽車則是在按照自身所探索出來(lái)的道路和模式前進(jìn)。

對(duì)于張勇來(lái)講，如何跳出以往造車玩家們的發(fā)展俗套，如何找到像小米汽車一樣的第二條道路，或許才是關(guān)鍵所在。

如果張勇無(wú)法找到適合哪吒汽車的真正有效的發(fā)展模式，那么，他是始終都無(wú)法成為雷軍的。

從這樣一個(gè)層面來(lái)看，張勇做不了雷軍的一個(gè)更為重要的原因在于，哪吒汽車和小米汽車在造車模式上的根本不同。

三 

當(dāng)造車賽道上的市場(chǎng)紅利和資本紅利開始被迅速地出清，當(dāng)造車賽道上的競(jìng)爭(zhēng)開始進(jìn)入到全新的周期，現(xiàn)在的造車賽道，早已和以往的造車賽道不可同日而語(yǔ)。

對(duì)于現(xiàn)在的造車玩家們來(lái)講，如何找到與時(shí)下發(fā)展契合的發(fā)展模式，而非延續(xù)以往的發(fā)展模式，或許才是保證自身可以在新周期里繼續(xù)留在牌桌上的關(guān)鍵所在。

我們說(shuō)，小米汽車之所以會(huì)成功，其中一個(gè)很重要的原因在于，小米在造車賽道上的流量紅利被出清的大背景下，找到了屬于自身的市場(chǎng)紅利，才是保證這一切的關(guān)鍵所在。

如果對(duì)于小米汽車的流量紅利進(jìn)行總結(jié)和定義的話，小米憑借著自身在造手機(jī)上所積累下來(lái)的流量紅利，或許才是自己的流量紅利，才是自己的種子用戶。

對(duì)于哪吒汽車來(lái)講，它殺入到造車賽道的時(shí)候，的確是有很大的流量紅利的，但是，這些流量紅利的取得還僅僅只是源自于它入局的時(shí)間較早，還源自于它的先發(fā)優(yōu)勢(shì)。

哪吒汽車并未建立自身的流量?jī)?yōu)勢(shì)，特別是無(wú)法像小米的米粉一樣擁有一個(gè)可以成長(zhǎng)和迭代的流量池，才是導(dǎo)致張勇做不了雷軍的另外一個(gè)關(guān)鍵原因。

對(duì)于現(xiàn)在的造車玩家們來(lái)講，這一點(diǎn)非常重要。

原因在于，現(xiàn)在的造車，早已從增量時(shí)代進(jìn)入到了存量時(shí)代。

如果想要通過(guò)獲得增量來(lái)支撐自身的發(fā)展，勢(shì)必需要付出更大的代價(jià)，勢(shì)必需要做出更多的努力。

雷軍通過(guò)自身在小米手機(jī)上的長(zhǎng)期耕作，建立了一套大的生態(tài)，獲得了一大批的擁躉，這些可以保證小米汽車可以有自己的粉絲群體，這些可以讓小米汽車在流量爭(zhēng)奪日漸激烈的時(shí)候，找到自己的種子用戶。

對(duì)于張勇來(lái)講，他非但沒(méi)有在造車賽道上站穩(wěn)腳跟，即使是在生態(tài)的打造上，同樣沒(méi)有達(dá)到小米那樣的高度。

當(dāng)造車賽道的洗牌開始深入，特別是當(dāng)造車賽道上的紅利還是被出清，像哪吒汽車僅僅只是依靠吃市場(chǎng)的紅利的玩家們，必然會(huì)遭遇到越來(lái)越多的尷尬局面。

哪吒汽車，難以打造出一個(gè)類似小米汽車的生態(tài)體系，最終導(dǎo)致了張勇做不了雷軍，最終導(dǎo)致了哪吒汽車和小米汽車在造車賽道的洗牌開始深入的大背景下開始面臨越來(lái)越多的尷尬。

結(jié)語(yǔ)

當(dāng)造車賽道的洗牌開始變得深入，越來(lái)越多的造車玩家們想要成為雷軍。

說(shuō)到底，成為雷軍的背后，就是要擺脫以往的造車發(fā)展模式，找到一條資本支撐之外的新發(fā)展模式。

對(duì)于哪吒汽車來(lái)講，同樣如此。

然而，張勇是成不了雷軍的。

這與張勇是職業(yè)經(jīng)理人有關(guān)，這與哪吒汽車的發(fā)展模式有關(guān)，這與整個(gè)造車行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀有關(guān)。

當(dāng)張勇做不了雷軍，哪吒汽車同樣也不會(huì)是小米汽車，在造車賽道的洗牌日漸深入的大背景下，留給哪吒汽車的時(shí)間或許真的不多了。

       原文標(biāo)題 : 張勇，做不了雷軍