PK特斯拉，比亞迪補自動駕駛短板，選擇了百度，沒選擇華為
按照2021年的數(shù)據(jù)，在所有的新能源汽車中，特斯拉以93．6萬臺的銷量，排名全球第一。而比亞迪以59．4萬臺的銷量排名第二。雖然今年比亞迪的目標是全年銷量120萬臺，銷量或許并不比特斯拉差多少，但很明顯，比亞迪與特斯拉還是有一定差距的
中國自動駕駛獨角獸及準獨角獸榜單
出品 ｜ 零壹智庫作者 ｜ 彭舸 趙欣雨 王冰倩編審 ｜ 趙金龍自動駕駛無疑是近年來最為火熱的賽道之一�；ヂ�(lián)網(wǎng)巨頭、主機廠和零部件商、芯片公司、初創(chuàng)企業(yè)等紛紛入局，國家層面也從數(shù)字經(jīng)濟、智慧城市等角度出臺一系列支持政策，共同推動自動駕駛技術(shù)發(fā)展和商業(yè)化應(yīng)用落地
30億歐元！大眾再拋橄欖枝，華為會接嗎？
科技圈汽車圈集體過年！沸沸揚揚傳了幾個月的“華為車BU下屬智能駕駛業(yè)務(wù)賣身大眾”的消息，終于在今天下午，有了進一步的動向，剛剛！包括界面和財聯(lián)社等在內(nèi)的多家媒體皆發(fā)布了“大眾擬收購華為自動駕駛項目團隊
高管頻繁離職，智能駕駛之路為何如此動蕩？
＠科技新知 原創(chuàng)作者丨櫻木編輯丨月見入職不到兩年后，理想汽車CTO王凱于近期離職。這是理想汽車成立以來，最高級別高管的離開。王凱在2020年9月剛剛上任時，負責(zé)的業(yè)務(wù)共7項，包括智能汽車相關(guān)技術(shù)的研發(fā)和量產(chǎn)工作，電氣架構(gòu)、智能座艙、自動駕駛、平臺化開發(fā)和Li OS實時操作系統(tǒng)等
自動駕駛才是車險終局？
UBI也只是過渡。＠科技新知 原創(chuàng)作者丨古廿編輯丨伊頁如果你問自動駕駛什么時候來臨，馬斯克的回答永遠是明年。最近，這句話被網(wǎng)友們總結(jié)為，何時全面實現(xiàn)自動駕駛的“馬斯克時間規(guī)律”。因為在社交媒體平臺有網(wǎng)
英特爾押注自動駕駛：擬分拆Mobileye上市卻頹勢盡顯
來源 ｜ 零壹財經(jīng)作者 ｜ 潘政麟近期，自動駕駛領(lǐng)域迎來重大消息。曾經(jīng)的自動駕駛芯片第一股，Mobileye在2017年被英特爾收購?fù)耸兄�，將�?022年重新上市，希望沖擊未來的自動駕駛芯片第一股。英特爾宣布給Mobileye估值500億美元
綁定華為、高通，中科創(chuàng)達“高速緩行”
作者 ｜ 張賀汽車的發(fā)展史，一定程度上可視為汽車電子的應(yīng)用史，而駕駛艙則是汽車電子應(yīng)用的核心。近幾年，新能源給整個汽車產(chǎn)業(yè)帶來變革，智能駕駛則將變革進一步深入。汽車逐步擺脫“駕駛”的單一場景，向家居、娛樂、工作、社交等多場景集成發(fā)展
合資車企智能化從混沌走向清晰
加速本土化作者 ｜ 李 想編輯 ｜ Jane出品 ｜ 幫寧工作室（gbngzs）“預(yù)算30萬元左右，想買一輛大點的SUV，目前看上了理想one�！本W(wǎng)友時雨留言說，“雖然有一些老司機不建議買新廠的產(chǎn)品，但同級合資燃油車的科技感難讓人心動
李彥宏下重注的集度專利解讀
知情郎·眼｜侃透天下專利事兒春節(jié)前，知情郎寫過百度的自動駕駛經(jīng)典專利。作為百度和吉利合資建立的智能汽車公司——集度，2021年，整了1年，四處挖人四處洽談。并言之鑿鑿，首款汽車機器人概念車會于今年 4 月在北京車展發(fā)布，量產(chǎn)車型將于 2023 年上市
AI芯天下丨無人礦車賽道為何成為資本香餑餑？
前言：2021年，一場新的智能化變革正在悄然改變著一個古老的行業(yè)。在礦山領(lǐng)域，無人礦車其實早已乘著自動駕駛的東風(fēng)發(fā)展多年。當大部分無人駕駛應(yīng)用場景還處于驗證階段，礦山場景無人駕駛運輸正迎來規(guī)�；虡I(yè)落地
燃油車看德國、日本，電動車還得看中國、美國？
眾所周知，燃油車時代，汽車最重要的三大核心是底盤、變速箱、發(fā)動機。誰能掌握這三大核心，誰就是王者。所以在燃油車時代，德國、日本應(yīng)該是王者，因為這兩國的眾多企業(yè)，就掌握了這三大核心技術(shù)。BBA、大眾等品牌是德國的，豐田、本田等廠商是日本的，這幾大廠商者是全球頂級廠商
百度汽車投資版圖：投資越發(fā)具有目標性
百度智能汽車領(lǐng)域投資越發(fā)具有目標性。作者 ｜ 章漣漪在中國互聯(lián)網(wǎng)玩家中，百度是最早成名的一批，也是較早進行投資并購的企業(yè)。企查查數(shù)據(jù)顯示，從2007年至今，百度共完成投資事件378起，投資項目313個
中國自動駕駛專利排行榜TOP 100
來源 ｜ 零壹財經(jīng)作者 ｜ 任萬盛“造車大戰(zhàn)”或許是2021年最火熱的主題。年初以來，美的、貨拉拉、360、海爾、小米、OPPO等公司均傳出有關(guān)造車的消息。市場雖然火熱，質(zhì)疑卻也一直不斷。一些紅極一時的造車新勢力，因為項目遲遲不落地，被業(yè)界戲稱為“PPT造車”
百度無人駕駛經(jīng)典專利解讀
知情郎·眼｜侃透天下專利事兒今天，知情郎聊聊無人駕駛領(lǐng)域的大廠經(jīng)典專利。先看下融資情況，據(jù)集度官微消息，百度和吉利汽車向智能汽車制造商集度JiDU投資近4億美元，計劃在2023年開始量產(chǎn)。之前1月18日，百度官方微博發(fā)布視頻，集度JiDU品牌，集度汽車機器人品牌標志“Pixel—J＂官宣誕生
激光雷達，未來將成自動駕駛汽車的標配？
本文來源：智車科技／ 導(dǎo)讀 ／隨著科技巨頭們紛紛攜資金、流量、技術(shù)入局，自動駕駛商業(yè)化和規(guī)�；牟椒ゼ铀伲す饫走_迎來藍海市場。從去年的廣州車展上，我們可以看到，阿維塔011、沙龍機甲龍、埃安LX P
“炮轟特斯拉”，遭任正非免職！華為大神蘇菁成了“犧牲品”？
華為技術(shù)大神蘇菁的突然離職，在汽車圈掀起軒然大波！有人認為任正非心太狠，才令天縱奇才心灰意冷走人，也有人認為是蘇菁太狂，炮轟特斯拉，蔑視一眾友商，他的恃才傲物終致“禍從口出”，令華為陷入輿情被動，如今
自動駕駛業(yè)界曾經(jīng)的“扛把子”Mobileye，牽手吉利后能打翻身仗嗎？
作者馬西風(fēng)技術(shù)市場只有在稚嫩的時期，才會出現(xiàn)一家獨大的局面。而一旦“百家爭鳴”，其實正代表著已經(jīng)步入了黃金時代。 責(zé)編丨石劼 編輯丨朱錦斌2022年北京冬奧會尚未開幕，自動駕駛業(yè)界曾經(jīng)的“扛把子”Mobileye，已經(jīng)狠狠出了回風(fēng)頭
上海地鐵事故真的該問責(zé)自動駕駛嗎？
物聯(lián)網(wǎng)智庫 原創(chuàng)作者：Ada轉(zhuǎn)載請注明來源和出處導(dǎo)讀近日，上海全自動駕駛地鐵15號線發(fā)生嚴重事故，在祁安路站站臺上，一名乘客下車時，被正在關(guān)閉的屏蔽門夾住，車輛突然啟動，致乘客被帶倒擠壓，被救出后送醫(yī)搶救無效身亡
華為「造車」，兵分兩路
作者北岸無論是作為供應(yīng)商角色，還是汽車新零售的銷售渠道身份，華為都會把自己最拿手的技術(shù)撒手锏玩到極致，所有道路，終將殊途同歸。 責(zé)編丨查攸吟 編輯丨別致「死亡是歷史規(guī)律，對于個人或企業(yè)，都是遲早要來的，我們的責(zé)任就是要不斷地延長企業(yè)的生命
干線物流的無人化重構(gòu)：痛點、模式與產(chǎn)業(yè)
在去年的Robotaxi賽道上，故事出現(xiàn)了不少轉(zhuǎn)折，諸如文遠知行、Momenta等諸多初創(chuàng)企業(yè)換擋提速，頻頻向著落地出擊。然而Robotaxi賽道也并非一派欣欣向榮，去年賽道內(nèi)頻發(fā)的部分頭部企業(yè)高管離職，同樣為賽道的商業(yè)化前路鋪上了一層陰霾
資訊訂閱
-
凌科加密芯片LKT4304在充電樁上的應(yīng)用2025-04-11
-
2025年便攜式車載制氧機市場分析
2025-04-10
-
LKT對比認證方案說明
2025-03-13
-
LCS2110R-S單總線協(xié)議說明
2025-03-11
-
加密芯片LKT4110U如何捍衛(wèi)產(chǎn)品的安全，速來了解！
2025-02-14
-
ATSHA204A國產(chǎn)替代加密芯片LCSHA204
2025-02-11
