文/大眾侃車 陳曦

很多果粉都在指責(zé)庫(kù)克時(shí)代的蘋(píng)果公司是如此缺乏創(chuàng)新，當(dāng)一套模具從2014年用到2018年，當(dāng)“你好，未來(lái)”的iPhone X，除了那個(gè)惹人嫌棄的劉海之外，似乎并沒(méi)有那么“未來(lái)”之后，這種情緒日漸深重。

《福布斯》曾在去年發(fā)表文章談到，庫(kù)克時(shí)代的蘋(píng)果公司，不再“不同凡想”，而是在隨大流，除了自主研發(fā)的CPU之外，蘋(píng)果的一切，包括iOS都是在隨大流。

所以，很多人更加懷念喬布斯時(shí)代的蘋(píng)果公司，懷念喬布斯用iPhone 4重新定義了手機(jī)，懷念喬布斯從信封中取出薄到難以置信的Macbook Air，懷念喬布斯說(shuō)出“One more thing”后，拿出一件讓他們情不自禁叫出“WoW”的超酷產(chǎn)品。

不過(guò)他們似乎沒(méi)有發(fā)現(xiàn)，庫(kù)克時(shí)代的蘋(píng)果公司，無(wú)論是營(yíng)收還是利潤(rùn)，都一直保持著高速增長(zhǎng)，也一直屹立在全球科技公司之巔。

所以有人評(píng)價(jià)道，創(chuàng)新的喬布斯改變了世界，務(wù)實(shí)的庫(kù)克守住了蘋(píng)果。

事實(shí)上，庫(kù)克時(shí)代的蘋(píng)果公司并非沒(méi)有創(chuàng)新，Touch ID、3D人臉識(shí)別等等都是創(chuàng)新。只是，相對(duì)于喬布斯時(shí)代大膽的放手一搏，此時(shí)此刻的蘋(píng)果公司在創(chuàng)新上顯得更加務(wù)實(shí)。對(duì)這一點(diǎn)，吉利也有同樣的感悟。

GKUI是滿足消費(fèi)需求的創(chuàng)新

315國(guó)際消費(fèi)者權(quán)益日當(dāng)天，吉利首款搭載GKUI吉客智能生態(tài)系統(tǒng)（下文簡(jiǎn)稱GKUI）的車型2018款博越正式上市。 之所以選擇博越成為首款搭載GKUI的車型，在吉利控股銷售公司副總經(jīng)理、吉利品牌銷售公司常務(wù)副總經(jīng)理宋軍看來(lái)，是因?yàn)?018款博越更適合使用GKUI，畢竟中國(guó)最主流的SUV消費(fèi)者們需要這樣的車，也需要這樣的智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)。

GKUI，是吉利從傳統(tǒng)汽車廠商變身為造車新勢(shì)力的敲門磚，也是吉利面對(duì)消費(fèi)升級(jí)，市場(chǎng)升級(jí)以及產(chǎn)業(yè)升級(jí)而給出的創(chuàng)新答案。而且，GKUI代表了汽車行業(yè)公認(rèn)的趨勢(shì)，相比其他車企和互聯(lián)網(wǎng)大佬們的強(qiáng)強(qiáng)合作，吉利選擇了建立生態(tài)體系。正如庫(kù)克時(shí)代的蘋(píng)果公司，將iOS生態(tài)系統(tǒng)發(fā)揮地淋漓盡致一樣，吉利也希望通過(guò)GKUI一步到位，創(chuàng)造一個(gè)開(kāi)放、共贏的汽車智能生態(tài)平臺(tái)，并歡迎所有企業(yè)和個(gè)人開(kāi)發(fā)者參與進(jìn)來(lái)。

其實(shí)，對(duì)于吉利來(lái)說(shuō)，是打造GKUI，還是打造IUKG，都只有一個(gè)前提，那便是消費(fèi)者的需求。就如宋軍所言，吉利所有的產(chǎn)品都需要考慮創(chuàng)新，但是創(chuàng)新有一個(gè)前提叫做務(wù)實(shí)。以產(chǎn)品為例，所有的創(chuàng)新設(shè)計(jì)都要源于市場(chǎng)，源于消費(fèi)者。如果消費(fèi)者本身對(duì)這個(gè)事情沒(méi)有興趣，那么怎么做都是沒(méi)有意義的，強(qiáng)行去做反而會(huì)給消費(fèi)者帶來(lái)不快的體驗(yàn)。

所以，雖然2018款博越在設(shè)計(jì)上并沒(méi)有較大的改動(dòng)，但當(dāng)你駕駛這款產(chǎn)品的時(shí)候，便會(huì)感覺(jué)到和之前的博越不一樣的地方，因?yàn)樗鼘⑾�費(fèi)者日常開(kāi)車時(shí)最習(xí)慣、最熟悉的功能都裝進(jìn)了這臺(tái)車中。

比如導(dǎo)航系統(tǒng)。2018款博越為消費(fèi)者提供了高德地圖、百度地圖和騰訊地圖三種主流地圖，消費(fèi)者在使用的時(shí)候完全可以使用自己習(xí)慣的導(dǎo)航地圖，不用重新學(xué)習(xí)。其中高德地圖的界面和手機(jī)上的界面完全相同，用戶在2018款博越上使用這款產(chǎn)品會(huì)有非常熟悉的感覺(jué)。

再比如騰訊地圖，在2018款博越上率先推出了“騰訊我的車”功能。這個(gè)功能是一個(gè)好友集結(jié)功能，界面類似于微信的共享定位，而且集結(jié)發(fā)起也是由微信端開(kāi)始。這樣的設(shè)定就非常符合消費(fèi)者當(dāng)下的使用習(xí)慣，因?yàn)榇蟛糠窒�費(fèi)者在進(jìn)行聚會(huì)召集的時(shí)候，都是基于微信端。

除了導(dǎo)航以外，2018款博越的語(yǔ)音功能也有了顯著提高，相比老款博越更加智能、也更加靈活，能控制更多的車輛設(shè)置，也可以識(shí)別更多自然語(yǔ)音。而且很多場(chǎng)景下，還不需要頻繁使用“你好，博越”來(lái)激活就可以連續(xù)識(shí)別語(yǔ)音命令，更加接近于人與人之間的自然對(duì)話。

渠道建設(shè)也要?jiǎng)?chuàng)新務(wù)實(shí)

GKUI是吉利在產(chǎn)品上務(wù)實(shí)創(chuàng)新的一個(gè)例子。而在營(yíng)銷方面，吉利也在渠道建設(shè)上開(kāi)展務(wù)實(shí)創(chuàng)新。

進(jìn)入百萬(wàn)時(shí)代之后，吉利對(duì)于渠道建設(shè)越發(fā)重視。宋軍說(shuō)，吉利要打一場(chǎng)渠道品質(zhì)升級(jí)之戰(zhàn)，會(huì)精耕每一個(gè)有型的商圈、有型的市場(chǎng)以及產(chǎn)品不同的消費(fèi)者群體，把渠道多樣化，讓吉利的產(chǎn)品出現(xiàn)在它該出現(xiàn)的地方。

吉利目前正在推進(jìn)渠道“一標(biāo)雙網(wǎng)”，構(gòu)建200萬(wàn)輛營(yíng)銷體系。并準(zhǔn)備在渠道建設(shè)上對(duì)標(biāo)一汽大眾和上汽大眾，全面推進(jìn)渠道3.0標(biāo)準(zhǔn)和店鋪3.0升級(jí)。做到店要配車，店要配客，要在當(dāng)?shù)刈詈玫钠�車商圈、最好位置，建設(shè)符合吉利要求的硬件形象4S店，滿足精品車和用戶的精品體驗(yàn)需求。

除了鞏固完善傳統(tǒng)渠道建設(shè)外，吉利也將在新零售方面頻頻嘗試。宋軍談到，新零售方面，渠道是多樣化的。但其中最重要的是因地制宜，在每一個(gè)地方找到最適合的渠道。“渠道一定是為消費(fèi)者而來(lái)的，消費(fèi)者能接受你的渠道嗎？在你的渠道能否提供了消費(fèi)者想要的服務(wù)？”比如在東北、華北一些地廣人稀的地區(qū)，吉利就將產(chǎn)品擺進(jìn)了商超，因?yàn)檫@才是消費(fèi)者需要的渠道。只要符合消費(fèi)者的需求，吉利就會(huì)去做。

所以，無(wú)論是一二線市場(chǎng)，還是三四五線市場(chǎng)，無(wú)論是傳統(tǒng)實(shí)體店渠道，還是數(shù)字化渠道，創(chuàng)新始終存在，但必須是從務(wù)實(shí)開(kāi)始。不管怎么說(shuō)，吉利的渠道建設(shè)從現(xiàn)在開(kāi)始到后面一段時(shí)間，都會(huì)不斷有新的實(shí)踐、新的嘗試和新的開(kāi)創(chuàng)性工作。

侃車觀點(diǎn)：

務(wù)實(shí)，讓它沒(méi)有用過(guò)度的營(yíng)銷去夸大自我，而是腳踏實(shí)地的做產(chǎn)品做服務(wù)。創(chuàng)新，讓它堅(jiān)持開(kāi)門造車?yán)砟�，以“互�?lián)共創(chuàng)，開(kāi)放共享”的互聯(lián)網(wǎng)心態(tài)擁抱新時(shí)代。

吉利是大眾侃車印象中最勤奮、務(wù)實(shí)、干勁最強(qiáng)的汽車企業(yè)。沒(méi)有國(guó)有企業(yè)先天優(yōu)越的條件和光環(huán)，一步一個(gè)腳印走來(lái)，一路上遇到無(wú)數(shù)困難，卻敢打敢拼，以務(wù)實(shí)的態(tài)度，通過(guò)不斷的創(chuàng)新，提升產(chǎn)品質(zhì)量，加快品牌建設(shè)，這才成就了吉利今天的輝煌，也讓它成為中國(guó)汽車品牌的一面旗幟。