專業(yè)高端 拋開品質(zhì)感的惟價(jià)格論是耍流氓

在全新大指揮官上市發(fā)布后，網(wǎng)絡(luò)上出現(xiàn)了一些關(guān)于大指揮官入門級(jí)定價(jià)是否偏高的討論，也有媒體同仁看了價(jià)格后替漢蘭達(dá)等車型舒了一口氣，覺得這會(huì)它們可以睡個(gè)安穩(wěn)覺了�？晒�真如此？

且看全新大指揮官和漢蘭達(dá)的售價(jià)區(qū)間，前者在27.98萬(wàn)-40.98萬(wàn)，后者是23.98萬(wàn)-42.98萬(wàn)同樣是8款車型，全新大指揮官的價(jià)格區(qū)間更加緊密而漢蘭達(dá)的價(jià)格分布則相對(duì)疏松，即便是相同起跑線每升一級(jí)配置全新大指揮官的性價(jià)比躍升也會(huì)優(yōu)于漢蘭達(dá)的表現(xiàn)。

具體到產(chǎn)品本身，全新大指揮官全系標(biāo)配2.0T＋9AT動(dòng)力總成，搭配智能先進(jìn)四驅(qū)系統(tǒng)擁有最大功率195Kw以及400Nm的最大扭矩表現(xiàn)，性能領(lǐng)先其他同級(jí)7座SUV 15%以上，按照J(rèn)eep公布的資料，這款發(fā)動(dòng)機(jī)采用了Jeep六大全球最先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，保證強(qiáng)勁動(dòng)力輸出的同時(shí)，在燃油排放標(biāo)準(zhǔn)上率先達(dá)到國(guó)六B的要求，工信部綜合工況油耗最低是8.4L，四驅(qū)版的8.8L，而在實(shí)際駕駛過程中還有進(jìn)一步提升空間。

提及30多萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間的購(gòu)車預(yù)算，消費(fèi)者可以選擇的余地還是相當(dāng)大的，但對(duì)于這一價(jià)位段的熱銷車型，加價(jià)提車的現(xiàn)象非常普遍，尤以漢蘭達(dá)為代表，30元預(yù)算加價(jià)一萬(wàn)五再等待六個(gè)月，細(xì)算等待的資金成本和時(shí)間成本怎么都覺得不劃算，畢竟汽車作為消費(fèi)品買來(lái)就是用的，沒有什么比解決當(dāng)下的方便和家人及時(shí)能使用得上更加重要的了。

另一方面，40萬(wàn)區(qū)間大指揮官2.0T四驅(qū)御享版車型，采用Jeep豪華工藝，旗艦專屬的外觀設(shè)計(jì)，Ultrasuede ?麂皮質(zhì)感+Nappa打孔真皮座椅、專屬絨面包覆頂棚及AB柱，意大利進(jìn)口七層工藝斑馬紋實(shí)木裝飾等，坐在車內(nèi)能真切感受到座椅對(duì)臀部的包覆感，柔軟貼合。所搭載的哈曼卡頓? 19揚(yáng)聲器音響系統(tǒng)在同級(jí)其他車型中更是難覓蹤影，綜合來(lái)看，價(jià)值感堪比50萬(wàn)豪華車水準(zhǔn)。這也符合Jeep大指揮官對(duì)每款產(chǎn)品的定位，讓它們成為各自售價(jià)區(qū)間的綜合價(jià)值爆款。

9AT綿密齒比帶來(lái)的平順加速感受和柔軟的座椅包覆帶給駕乘者的不止是汽車作為“載具”的實(shí)用性，還有專業(yè)水準(zhǔn)的舒適感，而這一點(diǎn)也正是Jeep大指揮官所想要強(qiáng)調(diào)的，最大程度的兼顧了全員滿乘狀態(tài)下的情面、不同的使用場(chǎng)面和不輸高端豪華車的體面，經(jīng)過渦輪化、輕量化、互聯(lián)化后，大指揮官在智能高效方面的表現(xiàn)同樣突出，在保留野外駕駛所需的強(qiáng)大原生性能之外，都市生活也是游刃有余。

外行看熱鬧，內(nèi)行看門道，就Jeep全新大指揮官的性價(jià)比和品質(zhì)感來(lái)說(shuō)，已對(duì)漢蘭達(dá)構(gòu)成了巨大的挑戰(zhàn)，認(rèn)為大指揮官價(jià)格高的不過是入門級(jí)車型，消費(fèi)升級(jí)的大背景下，如果以為入門車型價(jià)格更低便可高枕無(wú)憂，那就有點(diǎn)too young，too naive了。

誠(chéng)然，當(dāng)下的國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)是各廠家“搶錢”的階段，做出一款不錯(cuò)的產(chǎn)品，受到消費(fèi)者的追捧不是太難的事情，但若追根溯源的去深究專業(yè)和高端水準(zhǔn)，Jeep還是占有一些先天優(yōu)勢(shì)。

而面對(duì)如此蓬勃的汽車消費(fèi)市場(chǎng)，嗅到商機(jī)的車企自然不是Jeep一家，今年國(guó)內(nèi)中大型SUV市場(chǎng)還將添丁進(jìn)口，比如原裝進(jìn)口的雷克薩斯RX L、平行進(jìn)口的雪佛蘭Traverse，加上途昂、漢蘭達(dá)，想要一家獨(dú)大的局面已無(wú)可能，而更加激烈的競(jìng)爭(zhēng)中，如何保持產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力？打造專業(yè)高端會(huì)是一條比較理想的出路。遵循所有車型標(biāo)配2.0T+9AT發(fā)動(dòng)機(jī)、全景天窗、四驅(qū)系統(tǒng)等“入門車型不減配” 原則的大指揮官頗有些先見之明，也許是Jeep專業(yè)做SUV的內(nèi)涵使然或是市場(chǎng)壓力，不論出于哪方面原因，輿論口碑上，大指揮官的實(shí)誠(chéng)已經(jīng)占得先機(jī)，加上動(dòng)力、四驅(qū)系統(tǒng)上的優(yōu)勢(shì)，大指揮官后程發(fā)力的表現(xiàn)勢(shì)必會(huì)很搶眼。

總結(jié)

做好一款產(chǎn)品容易，塑造一個(gè)品牌難。在全新大指揮官上市后，得到了不同方面的高度關(guān)注，消費(fèi)升級(jí)的大背景下，未來(lái)將會(huì)有更多的中大型SUV進(jìn)入市場(chǎng)，消費(fèi)者需要一款好產(chǎn)品而并非低價(jià)產(chǎn)品的趨勢(shì)將愈發(fā)明顯，入門級(jí)車型是更低售價(jià)還是更豐富實(shí)用的配置更能吸引用戶群體的關(guān)注，市場(chǎng)將給出明確的解答。但可以肯定的是，融合當(dāng)代大都會(huì)氣場(chǎng)與七個(gè)人都是VIP設(shè)計(jì)理念于一身，搭載2.0T+9AT黃金動(dòng)力總成領(lǐng)銜的Jeep 4X4 SUV智能科技體系，專業(yè)級(jí)全場(chǎng)合高端SUV全新Jeep大指揮官將會(huì)是這場(chǎng)博弈中非常有力的玩家。

繼于北京車展正式亮相后，全新Jeep大指揮官已經(jīng)陸續(xù)進(jìn)入各地經(jīng)銷商門店，并登陸青島、西安、杭州等10大城市的區(qū)域車展，引發(fā)爆棚關(guān)注。感興趣的朋友不妨前往展臺(tái)，一睹全新Jeep大指揮官的風(fēng)采。