鑒于在美國(guó)的競(jìng)爭(zhēng)加劇、在日本的銷售達(dá)到頂峰，豐田汽車開(kāi)始將中國(guó)視為最重要的市場(chǎng)，此前媒體已經(jīng)透露，豐田將擴(kuò)建中國(guó)工廠，目標(biāo)是在2020年左右將中國(guó)工廠年產(chǎn)量翻一番。

日經(jīng)中文網(wǎng)最新報(bào)道，豐田將在中國(guó)廣州新建年產(chǎn)20萬(wàn)輛左右的工廠，另外已確定天津工廠擴(kuò)建計(jì)劃，合計(jì)增產(chǎn)24萬(wàn)輛。到2021年豐田在中國(guó)整體產(chǎn)能到將增加約35％，全年產(chǎn)能約170萬(wàn)輛。

報(bào)道稱，豐田這一系列的的增產(chǎn)計(jì)劃預(yù)計(jì)需要約1300億日元投資，的豐田將在月內(nèi)正式確定與中國(guó)的合資公司推進(jìn)的增產(chǎn)計(jì)劃。計(jì)劃具體為在廣汽豐田的乘用車工廠增加12萬(wàn)輛的產(chǎn)能，還將設(shè)置新廠房，使年產(chǎn)量達(dá)到20萬(wàn)輛；而一汽豐田工廠，計(jì)劃推進(jìn)12萬(wàn)輛的產(chǎn)能增強(qiáng)。屆時(shí)豐田在中國(guó)年產(chǎn)能將達(dá)到約170萬(wàn)輛，接近北美的約200萬(wàn)輛。

盡管中國(guó)是全球最大的汽車市場(chǎng)，但豐田在中國(guó)銷量也就百多萬(wàn)，去年豐田在全球范圍內(nèi)交付量達(dá)到10,386,000輛，對(duì)比2016年增長(zhǎng)2.1%，而2017年里豐田在中國(guó)只有129萬(wàn)輛銷量，不但不及大眾通用等巨頭，就連同為日系品牌的本田都比不過(guò)。去年豐田在美國(guó)市場(chǎng)總體銷量排行第三，賣出了243萬(wàn)輛，其中新上市的凱美瑞2017年賣了38.7萬(wàn)輛。

中國(guó)市場(chǎng)的重要性不言而喻，日企車早已經(jīng)將重心放在中國(guó)，近年來(lái)豐田本田和日產(chǎn)紛紛增加在華產(chǎn)能。除了豐田建廠增產(chǎn)計(jì)劃之外，本田汽車也計(jì)劃2019年把在華汽車產(chǎn)能增加約20%，從108萬(wàn)輛提升至132萬(wàn)輛。另外日產(chǎn)計(jì)劃斥資9億美元在中國(guó)再新建一家汽車裝配廠，這將使得日產(chǎn)在中國(guó)產(chǎn)能提高30%。

中國(guó)已經(jīng)連續(xù)九年蟬聯(lián)世界產(chǎn)銷冠軍，而在汽車市場(chǎng)上中國(guó)也是為數(shù)不多保持持續(xù)增長(zhǎng)的大市場(chǎng)，超過(guò)3000萬(wàn)輛的產(chǎn)銷規(guī)模對(duì)于哪一家企業(yè)來(lái)說(shuō)都有著無(wú)可抗拒的誘惑。對(duì)于日系車企來(lái)說(shuō)，雖然極端的政策變化和中日關(guān)系等政治風(fēng)險(xiǎn)難以消除，但各日本車企如果在能吸收投資和技術(shù)的巨大市場(chǎng)落于人后的話將是更大的風(fēng)險(xiǎn)。