“虧小錢(qián)，賺大錢(qián)”，這話(huà)并不適用于今天的捷豹路虎。

傳奇已是過(guò)去。

作為已有近70年歷史的路虎生產(chǎn)基地，索利哈爾（Solihull）憑借過(guò)去五年中高達(dá)15億英鎊的投資，締造了英國(guó)增長(zhǎng)最快的制造廠傳奇。

索利哈爾工廠位于英國(guó)第二大城市伯明翰東南，是捷豹路虎在英國(guó)本土三個(gè)現(xiàn)代化工廠中最大的一個(gè)，同時(shí)也是歐洲最大全鋁車(chē)身產(chǎn)地。該工廠是捷豹F－Pace、路虎Discovery、路虎攬勝、攬勝運(yùn)動(dòng)版以及攬勝星脈的生產(chǎn)地。

可惜的是，捷豹路虎近日宣布，已經(jīng)在索利哈爾以及堡布羅姆維奇等工廠減產(chǎn)，捷豹路虎在一份聲明中表示：“由于潛在的脫歐干擾，4月8日至12日將有一周的生產(chǎn)停工�！绷硗�，該公司也正試圖在銷(xiāo)售下滑的情況下控制盈利能力。

此次捷豹路虎的停產(chǎn)將影響其在英國(guó)的三家汽車(chē)廠，以及其在伍爾弗漢普頓的發(fā)動(dòng)機(jī)廠。不過(guò)由于該公司在巴西、中國(guó)和印度均有業(yè)務(wù)，在當(dāng)?shù)氐纳�產(chǎn)暫不會(huì)受到影響。

打破歷史最差紀(jì)錄

自2008年被印度車(chē)企塔塔汽車(chē)（Tata Motors Ltd ．）收購(gòu)之后，捷豹路虎增長(zhǎng)的銷(xiāo)量一度令其成為母公司塔塔汽車(chē)的“利潤(rùn)奶牛”，但隨著銷(xiāo)量下滑，塔塔汽車(chē)也創(chuàng)下了新的虧損紀(jì)錄。

據(jù)2月7日印度塔塔汽車(chē)官方披露的數(shù)據(jù)顯示，2019年第三財(cái)季（實(shí)際上是2018年10月至12月）財(cái)報(bào)，財(cái)報(bào)顯示第三財(cái)季塔塔汽車(chē)營(yíng)業(yè)收入7700 億盧比（約108億美元），而單財(cái)季凈虧損達(dá)2700億盧比（約39億美元），其中該財(cái)季里捷豹路虎品牌營(yíng)收80．6億美元，但虧損40．6億美元。

40．6億美元的虧損數(shù)據(jù)也破了印度公司的紀(jì)錄，超越2012年二季度印度石油公司所創(chuàng)下的31．5億美元虧損記錄，被彭博社評(píng)為“印度企業(yè)史上最嚴(yán)重的虧損”。

值得注意的是，這也是塔塔汽車(chē)近三年以來(lái)首季度虧損。塔塔汽車(chē)還“警告”稱(chēng)，該公司2018年的運(yùn)營(yíng)或?qū)⒊霈F(xiàn)虧損，而不是像早些時(shí)候預(yù)測(cè)的那樣實(shí)現(xiàn)盈虧平衡。

塔塔汽車(chē)在財(cái)報(bào)中披露了捷豹路虎出現(xiàn)嚴(yán)重問(wèn)題的原因，令投資者震驚。

在全球最大市場(chǎng)中國(guó)，捷豹路虎遭遇嚴(yán)重的銷(xiāo)售疲弱。目前，中國(guó)已經(jīng)成為捷豹路虎全球最大的單一市場(chǎng)，貢獻(xiàn)了超過(guò)兩成的銷(xiāo)量，因此中國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)其實(shí)在很大程度上決定了捷豹路虎的利潤(rùn)，從2010年到2017年，捷豹路虎在華每財(cái)年的平均利潤(rùn)都超過(guò)14億美元。

數(shù)據(jù)顯示，自去年6月份開(kāi)始，捷豹路虎單月在華銷(xiāo)量開(kāi)始頻現(xiàn)“腰斬”，同比跌幅分別為49％、46％、38％和47％。僅11月，捷豹路虎在華銷(xiāo)量就大幅下跌了50．7％。

截至2018年12月31日的九個(gè)財(cái)季月度中，捷豹運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)和路虎SUV在中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量下降了35％，虧損高達(dá)2．73億英鎊（約合3．54億美元），也使得塔塔汽車(chē)的股價(jià)下降了30％。

據(jù)塔塔汽車(chē)財(cái)報(bào)指出，除了去年中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的總體需求自上世紀(jì)90年代以來(lái)首次出現(xiàn)萎縮的原因之外，在捷豹路虎的一份報(bào)告顯示，該公司在中國(guó)面臨的一個(gè)主要問(wèn)題是經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)效率低下。

目前只有18％的門(mén)店位于上海和北京等一線(xiàn)城市，另外超過(guò)三分之一的門(mén)店開(kāi)業(yè)時(shí)間不超過(guò)三年。捷豹路虎目前計(jì)劃全面改革業(yè)務(wù)，以減少庫(kù)存，并投資采取措施提升品牌度。

塔塔汽車(chē)首席財(cái)務(wù)官P．B． Balaj在上周四（2月7日）在電話(huà)會(huì)議上對(duì)記者表示，“我們目前正采取明確且果斷的行動(dòng)，以增強(qiáng)其競(jìng)爭(zhēng)力，降低成本，改善現(xiàn)金流，使業(yè)務(wù)適應(yīng)未來(lái)�！彼�表示，捷豹路虎已采取措施應(yīng)對(duì)在華銷(xiāo)售下滑，包括將重點(diǎn)放在經(jīng)銷(xiāo)商的利潤(rùn)上，而不是銷(xiāo)售上，以及鼓勵(lì)零售銷(xiāo)售而非批發(fā)銷(xiāo)售。

與此同此，捷豹路虎首席商務(wù)官Felix Brautigam則在一份聲明中表示，中國(guó)消費(fèi)者對(duì)路虎攬勝和攬勝運(yùn)動(dòng)車(chē)型的高漲需求令其充滿(mǎn)自信。“隨著本季度晚些時(shí)候全新一代路虎攬勝（Evoque）車(chē)型的交付，我們期待重振旗鼓�！�

但不少業(yè)內(nèi)分析師預(yù)測(cè)，捷豹路虎仍將難以盈利，因?yàn)樵?018年中國(guó)經(jīng)濟(jì)增速降至近30年來(lái)的最低水平后，預(yù)計(jì)今年中國(guó)經(jīng)濟(jì)將進(jìn)一步放緩。

捷豹路虎高管們?cè)谂c投資者的電話(huà)會(huì)議上表示，在中國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)何時(shí)開(kāi)始復(fù)蘇不可預(yù)測(cè)，這凸顯出國(guó)際貿(mào)易緊張局勢(shì)的走向以及政府的刺激措施。

不過(guò)捷豹路虎期待在其他市場(chǎng)的幫助下，以及全新一代路虎攬勝極光（Range Rover Evoque）的推出后，到2020財(cái)年，該公司的全球銷(xiāo)量仍將實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)。