當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月26日下午，彭博社消息稱，福特將進(jìn)入大眾汽車集團(tuán)監(jiān)事會(huì)會(huì)議。在外界看來，福特進(jìn)入監(jiān)事會(huì)會(huì)議意外卻又不意外，于此同時(shí)，還透露在兩周內(nèi)即將舉行的大眾汽車集團(tuán)監(jiān)事會(huì)會(huì)議上將討論并可能批準(zhǔn)大眾汽車集團(tuán)下一步與福特汽車擴(kuò)大聯(lián)盟的步驟。

依此看，大眾與福特聯(lián)盟已經(jīng)進(jìn)入到了實(shí)質(zhì)性的推進(jìn)階段。但是雙方合作又存在其特殊性，對(duì)此，有專家表示，福特與大眾的聯(lián)盟方式給汽車產(chǎn)業(yè)提供了新的參考。

大眾與福特由“皮卡”開始

時(shí)間撥回到2019年1月，福特CEO Jim Hackett和大眾CEO Dr. Herbert Diess在北美車展開幕日當(dāng)天，在福特展臺(tái)有過短暫會(huì)面，二人臉上笑容似乎就預(yù)示著雙方要合力在北美車展上“搞點(diǎn)大事情”。

轉(zhuǎn)日，福特官方消息稱，福特汽車公司和大眾汽車集團(tuán)正式宣布雙方將組建一個(gè)業(yè)務(wù)范圍廣泛的戰(zhàn)略聯(lián)盟，并簽署首項(xiàng)合作協(xié)議。此外，福特和大眾共同宣布，兩家公司最早將在2022年推出共同為全球市場開發(fā)的商用車車型和中型皮卡車型。福特汽車將負(fù)責(zé)為雙方面向歐洲市場開發(fā)和生產(chǎn)大尺寸商用車型，而大眾汽車則負(fù)責(zé)開發(fā)和生產(chǎn)MPV車型。

數(shù)據(jù)顯示，大眾汽車在歐洲、亞洲、南美地區(qū)的市場表現(xiàn)十分亮眼，在北美地區(qū)相對(duì)弱勢(shì)。官方表示其原因?yàn)槿狈χ髁鞯娜�尺寸皮卡產(chǎn)品，但是反觀福特，F(xiàn)系列皮卡和SUV則是福特最大的利潤點(diǎn)，其中多款車型成為了美國車型細(xì)分市場的標(biāo)桿。

因此業(yè)界認(rèn)為，大眾與福特聯(lián)盟后，大眾可以獲得福特Ranger皮卡車型平臺(tái)的使用權(quán)，可以進(jìn)一步擴(kuò)大其細(xì)分市場覆蓋度和北美市場份額。大眾集團(tuán)CEO迪斯博士也在北美車展上證實(shí)了這一觀點(diǎn)。

另外，按照官方的說法“新的戰(zhàn)略聯(lián)盟有利于合作雙方在擁有獨(dú)特功能和技術(shù)的車型架構(gòu)方面分?jǐn)偝杀�，從而顯著提升業(yè)務(wù)規(guī)模和運(yùn)營效率”，也就是說，兩家公司預(yù)計(jì)將從2023年開始逐漸提高年度稅前經(jīng)營業(yè)績。雙方幾近同時(shí)的官宣讓聯(lián)盟一事徹底坐實(shí)。

“特殊性”：非股權(quán)關(guān)系

實(shí)際上從2018年6月開始，福特和大眾就已簽署了諒解備忘錄。隨著時(shí)間的推移，雙方的合作領(lǐng)域逐漸清晰，福特和大眾討論并明確了在皮卡和商用車層面的合作。

值得注意的是，大眾福特雙方明確對(duì)外表示：任何戰(zhàn)略聯(lián)盟都不會(huì)涉及合并或交叉持股。這也意味著福特大眾聯(lián)盟并不是收購與被收購或者日產(chǎn)-雷諾-三菱那種交叉持股的緊密合作形式，本質(zhì)上還是以技術(shù)性的投資為主。

對(duì)此，外界產(chǎn)生疑問，為什么非股東的福特可以進(jìn)入大眾汽車集團(tuán)的監(jiān)事會(huì)會(huì)議？

回顧此前消息，大眾福特聯(lián)盟的大致框架還將包括自動(dòng)化技術(shù)以及福特使用大眾MEB電動(dòng)汽車平臺(tái)等內(nèi)容，參考此前福特預(yù)計(jì)在2021年實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的商業(yè)化目標(biāo)，這也許是“特殊性”一個(gè)重點(diǎn)。

另外在本月早些時(shí)候有知情人士表示，大眾與福特的合作可能包括對(duì)福特自動(dòng)駕駛公司ArgoAI的投資，交易最早可能在7月份宣布，更有消息爆出，“雙方已就投資金額達(dá)成一致，大眾集團(tuán)將向福特汽車持股的自動(dòng)駕駛公司Argo AI投資17億美元。其中，6億美元作為股權(quán)投資，11億美元將作為運(yùn)營資金用于研發(fā)�！�

其中一位知情人士說，這樣的合作可能會(huì)在雄心和業(yè)務(wù)范圍上與Alphabet Inc。的Waymo和通用汽車的Cruise部門相匹敵。在業(yè)內(nèi)看來，大眾與Argo AI合作在降低成本這一層面具有重要意義，還可以保持對(duì)硬件、軟件開發(fā)的控制。

要知道，7月大眾會(huì)議中有可能批準(zhǔn)大眾和福特在電動(dòng)汽車和自動(dòng)駕駛展開合作。早在去年，福特汽車和大眾汽車簽署了一項(xiàng)有關(guān)自動(dòng)駕駛和電動(dòng)化的合作備忘錄。

此外，大眾汽車集團(tuán)CEO迪斯博士在5月董事會(huì)上也表示：“汽車行業(yè)正處于根本性的變革，大眾汽車集團(tuán)也正在全力推動(dòng)集團(tuán)轉(zhuǎn)型。我們正在推進(jìn)電氣化和數(shù)字化，這是其他汽車制造商無可比擬的。與此同時(shí)，我們正在籌劃針對(duì)未來幾年的創(chuàng)新業(yè)務(wù)領(lǐng)域，以滿足創(chuàng)新的移動(dòng)出行服務(wù)需求。這將使大眾汽車集團(tuán)在塑造汽車行業(yè)的全面轉(zhuǎn)型中發(fā)揮決定性作用。今天的決定將成為大眾汽車集團(tuán)未來發(fā)展的重要里程碑�！庇纱丝矗�大眾CEO迪斯博士的態(tài)度也推動(dòng)了福特進(jìn)入大眾汽車集團(tuán)監(jiān)事會(huì)會(huì)議一事。

“加碼合作”或成產(chǎn)業(yè)參考

根據(jù)彭博社消息稱，大眾汽車首席執(zhí)行官迪斯博士本月早些時(shí)候告訴沃爾夫斯堡的500名高管，他們與福特的談判進(jìn)展順利，并且即將敲定。該協(xié)議是大眾計(jì)劃在開發(fā)新技術(shù)所需的創(chuàng)紀(jì)錄開支之間分?jǐn)偝杀镜囊徊糠帧２⑶以诖舜问录�上有消息人士稱，該聯(lián)盟可能會(huì)擴(kuò)大到包括自動(dòng)駕駛和電動(dòng)汽車技術(shù)的聯(lián)合工作。但是這一說法尚未被大眾集團(tuán)肯定，可是福特方面的一名女發(fā)言人表示，“與大眾在很多領(lǐng)域的討論都很有成效，并且細(xì)節(jié)也變得更加緊密�！�

或許可以由此推斷，大眾福特雙方聯(lián)盟后的合作領(lǐng)域正在逐漸“加碼”，由商用車擴(kuò)展至自動(dòng)化。

有專家表示，“各汽車制造商之間的傳統(tǒng)競爭已經(jīng)逐漸消失，隨著向高成本電動(dòng)汽車和新車系的轉(zhuǎn)變，汽車制造商都在尋求能夠在擴(kuò)大規(guī)模同時(shí)分擔(dān)制造成本的合作伙伴。通過大眾與福特的聯(lián)盟體量來看，雖然電動(dòng)車汽車在全球體量中的比重正在提高，但是相對(duì)于聯(lián)盟燃油車來講依舊只是一小部分，即便如此，在自動(dòng)駕駛的開發(fā)成本是巨大的，雙方的優(yōu)勢(shì)合作可以將成本進(jìn)行分?jǐn)�。�?dāng)然，雙方最初的合作意向存在于商用車以及皮卡車型研發(fā)，而后才有的自動(dòng)駕駛，這種‘逐漸加碼’的方式讓即便沒有股權(quán)交叉的大眾和福特也可以走的更近�！�

與此同時(shí)，另有資深分析師推斷，“雙方互信程度之高以及合作領(lǐng)域之廣，很難讓人相信雙方合作就此止步。或許是由于合作尚未真正開始，雙方也并不急于深層次合作，但是都保留了未來出現(xiàn)資本合作的可能性。雙方從基礎(chǔ)車型業(yè)務(wù)做起，更能讓股東看到聯(lián)盟帶來的效益，這也給未來留下了‘做更多’的機(jī)會(huì)�！�

-THE END-

版權(quán)聲明

文章版權(quán)歸吳聲汽車所有

轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明來源及作者

汽 車 真 聲 音