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疫情下的全球車市：歐美向下，中國(guó)向上

在一季度的車市表現(xiàn)上，上述5個(gè)國(guó)家僅有德國(guó)一家優(yōu)于歐洲大盤，新車銷量為701，362輛，同比下滑20．3％。英國(guó)、西班牙、法國(guó)和意大利同比下滑都在三成以上，分別為－31％、－31％、－34．1％和－35．5％。與此匹配的是，作為歐洲主要大國(guó)，截至4月20日，這5個(gè)國(guó)家新冠疫情確診人數(shù)已各超10萬，西班牙和意大利分別達(dá)19萬和17萬，兩國(guó)累計(jì)死亡人數(shù)各超2萬。

對(duì)此，歐洲汽車制造商和相關(guān)企業(yè)停工已是必要手段。根據(jù)ACEA的數(shù)據(jù)顯示，歐洲共有15家汽車制造商、229個(gè)汽車組裝和生產(chǎn)工廠，直接提供260萬個(gè)制造崗位，但整個(gè)歐州汽車業(yè)直接或間接雇傭的人數(shù)則是上述數(shù)字的好5倍，共達(dá)1380萬。

截至當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月30日，疫情導(dǎo)致的工廠停產(chǎn)已經(jīng)直接影響到歐洲汽車制造業(yè)1，110，107人的工作崗位，這僅僅是乘用車、卡車、輕型商務(wù)車和公交車制造商直接雇傭的人數(shù)，如果加上疫情對(duì)汽車供應(yīng)鏈的影響，數(shù)據(jù)則會(huì)嚴(yán)峻得多。產(chǎn)量方面，至3月底，歐洲車企停產(chǎn)造成至少123萬輛機(jī)動(dòng)車產(chǎn)量損失。可以想象的是，新冠疫情對(duì)歐洲汽車產(chǎn)業(yè)的影響還未完全顯現(xiàn)，4月甚至二季度的歐洲車市將會(huì)受到更大影響。

相比歐洲、中國(guó)一季度超兩成和四成的跌幅，美國(guó)一季度下跌12．4％則顯得少之又少。3月，美國(guó)銷售新車992，392輛，同比下滑27％，一季度美國(guó)累計(jì)銷量為3，979，727輛。在這三個(gè)國(guó)家地區(qū)中，一季度的美國(guó)車市表現(xiàn)最好。

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