對(duì)于大眾來(lái)說(shuō)尋求合作也是常理之中

電池是新能源市場(chǎng)中車企掌握主動(dòng)權(quán)與話語(yǔ)權(quán)的關(guān)鍵，其對(duì)于車企布局電氣化發(fā)展的重要性不言而喻。

正是知曉這一點(diǎn)，大眾集團(tuán)才把發(fā)展布局向動(dòng)力電池行業(yè)延伸。在電動(dòng)化戰(zhàn)略的指導(dǎo)下，大眾汽車集團(tuán)在歐洲的電池年產(chǎn)能需求將于2025年超過(guò)150千兆瓦時(shí)（GWh）——這一規(guī)�；�?qū)⑴c其在亞洲市場(chǎng)的電池產(chǎn)能需求相當(dāng)。大眾在動(dòng)力電池方面總采購(gòu)額高達(dá)500億歐元，其中寧德時(shí)代已經(jīng)成為大眾的供應(yīng)商之一，其德國(guó)工廠將向大眾供應(yīng)所需的動(dòng)力電池，在這樣的發(fā)展大環(huán)境下，大眾想要尋求合作也就不奇怪了。

大眾算是前瞻思維布局電氣化市場(chǎng)的探索者之一，在很多車企還在著力發(fā)展傳統(tǒng)汽車市場(chǎng)時(shí)，大眾就洞察市場(chǎng)發(fā)展動(dòng)向，搶占先機(jī)開始提早規(guī)劃了。大眾在2016年就斥資70億美元，研發(fā)打造模塊化電動(dòng)平臺(tái)MEB。大眾汽車集團(tuán)規(guī)劃到2028年，將推出近70款全新電動(dòng)汽車，覆蓋集團(tuán)旗下各品牌和各類平臺(tái)架構(gòu)，其中將有2200萬(wàn)輛電動(dòng)汽車基于電動(dòng)平臺(tái)打造。

MEB平臺(tái)在大眾汽車集團(tuán)的電動(dòng)汽車市場(chǎng)布局中地位十分重要，大眾將MEB平臺(tái)對(duì)外開放，通過(guò)對(duì)平臺(tái)的開發(fā)利用，實(shí)現(xiàn)效益優(yōu)化，從而顯著降低電動(dòng)出行的成本。

2019年對(duì)于大眾汽車集團(tuán)來(lái)說(shuō)，是關(guān)鍵的一年，首先是第一批電動(dòng)汽車投入生產(chǎn)：首先是奧迪e－tron，隨后是保時(shí)捷Taycan。隨著大眾ID．車型產(chǎn)量的增加，電動(dòng)汽車將成為市場(chǎng)主流，首批面市的其他電動(dòng)車型還包括ID． CROZZ、西雅特el－born、斯柯達(dá)Vision E、ID．BUZZ及ID． VIZZION。

大眾還斥資500億歐元采購(gòu)電池，與瑞典Northvolt、韓國(guó)SKI、LG化學(xué)、三星SD和中國(guó)寧德時(shí)代成為戰(zhàn)略合作伙伴。去年Stefan Sommer表示，未來(lái)可能會(huì)在中國(guó)建立電池制造廠，目前大眾則是與一汽、上汽以及江淮合作尋找電池供應(yīng)商。