“三智”真的遙遠(yuǎn)嗎？

“三智”戰(zhàn)略，是丁磊與億歐汽車(chē)交談中屢屢提及的重點(diǎn)，亦是華人運(yùn)通的核心戰(zhàn)略。

“三智”即智能汽車(chē)、智捷交通、智慧城市。丁磊眼中的智能汽車(chē)不是指單車(chē)智能，而是城市的節(jié)點(diǎn)，它將無(wú)縫連接互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)和能源網(wǎng)，真正實(shí)現(xiàn)車(chē)、路、城的互通。

“智能汽車(chē)一定要和路相連，升級(jí)到混合智能，再與城市相通，最終以群體智能的形式，推動(dòng)人類(lèi)出行的革命性變化�！倍±趯�(duì)億歐汽車(chē)說(shuō)到。他希望華人運(yùn)通真正推動(dòng)實(shí)現(xiàn)由車(chē)端的單體智能到車(chē)路的混合智能，直至城市的群體智能的演進(jìn)，從而達(dá)到全場(chǎng)景L5自動(dòng)駕駛，最終達(dá)到“零事故、零擁堵、零路怒、零駕駛員”全程無(wú)憂(yōu)出行的終極目標(biāo)。

2019年1月，華人運(yùn)通首個(gè)車(chē)路協(xié)同自動(dòng)駕駛智能化城市道路——鹽城“智路”示范項(xiàng)目開(kāi)通試運(yùn)行。同年12月，華人運(yùn)通“智城”系統(tǒng)發(fā)布。今年5月，高合汽車(chē)宣布與中國(guó)電信聯(lián)合發(fā)布全球首個(gè)5G車(chē)載移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)服務(wù)，根據(jù)規(guī)劃，標(biāo)配5G＋V2X的高合HiPhi 1將于今年年底實(shí)現(xiàn)小批量試生產(chǎn)，并在2021年正式上市。

制表人／億歐商業(yè)分析員 成暢

“我們的智能汽車(chē)即將進(jìn)入量產(chǎn)階段，這不是一個(gè)簡(jiǎn)單的交通工具，而是承載了革命性的創(chuàng)造�！倍±谘哉Z(yǔ)中透露對(duì)高合HiPhi 1的高期待。

經(jīng)過(guò)兩年多的籌建，華人運(yùn)通的“三智”戰(zhàn)略現(xiàn)已逐步落地。據(jù)丁磊介紹，華人運(yùn)通在車(chē)路協(xié)同上，軟硬件已達(dá)到了量產(chǎn)應(yīng)用的階段。

談及未來(lái)出行，丁磊儼然在塑造一個(gè)宏大的愿景。當(dāng)智能汽車(chē)在城市中流動(dòng)時(shí)，便把整座城市以物聯(lián)網(wǎng)的形態(tài)連接起來(lái)，由車(chē)流帶動(dòng)能源流動(dòng)、人群流動(dòng)與信息流動(dòng)，便真正連接了互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)和能源網(wǎng)，從而推動(dòng)智慧城市的形成。

“很多人覺(jué)得，‘三智’似乎比較高大上，落地遙遠(yuǎn)，但實(shí)際上這是一個(gè)必然能實(shí)現(xiàn)的解決方案�！倍±谡J(rèn)為，華人運(yùn)通樞紐性的位置將可有效聚集資源，推動(dòng)“三智”落地。

時(shí)機(jī)成熟了嗎？

在丁磊看來(lái)，今年中央提出新基建是必然的。早在2017年，華人運(yùn)通謀劃的“三智”戰(zhàn)略與新基建的方向不謀而合。

華人運(yùn)通當(dāng)前聚焦的五大板塊有：全新智能汽車(chē)的開(kāi)發(fā)與制造；車(chē)聯(lián)網(wǎng)IoV及先進(jìn)開(kāi)放的自動(dòng)駕駛技術(shù)；車(chē)輛、充電網(wǎng)絡(luò)及能源的共享；支持智捷交通的延伸；參與智慧城市的開(kāi)發(fā)和構(gòu)建。這與新基建涉及的7大領(lǐng)域息息相關(guān)。從車(chē)，到路，再到城，華人運(yùn)通皆與新基建戰(zhàn)略有謀合之處。

“華人運(yùn)通的智能汽車(chē)、智捷交通和智慧城市‘三智戰(zhàn)略’在新基建上都有非常契合的抓手和著力點(diǎn)�！倍±谡f(shuō)到。華人運(yùn)通智能汽車(chē)的推出，符合了新基建鼓勵(lì)的充電網(wǎng)絡(luò)、能源系統(tǒng)建設(shè)；在“路”層面，華人運(yùn)通基于5G，在車(chē)上配置V2X和HiPhiGo，“這在我們智能汽車(chē)上將是非常普遍的技術(shù)�！�

在“城”方面，丁磊感觸頗深，城市擁堵耗費(fèi)了社會(huì)巨大的成本，例如北京每年堵車(chē)遭受幾千億的損失，“如果拿出1％，就是幾十億，這對(duì)道路建設(shè)來(lái)說(shuō)不算是大投入，但能把路的效率提高，整個(gè)城市管理效率就會(huì)提高�！�

丁磊表示，這是華人運(yùn)通在很多城市得到政府重視的原因，“我希望通過(guò)華人運(yùn)通的理念與技術(shù)，提升城市運(yùn)行的效率�！�

但丁磊推崇的理念不是造城修路，而是通過(guò)對(duì)車(chē)、路的研發(fā)，對(duì)城市管理的理解，來(lái)改善人類(lèi)未來(lái)出行。但華人運(yùn)通不會(huì)是全盤(pán)操作，而是成為一個(gè)改變未來(lái)出行標(biāo)準(zhǔn)制定的參與者。

2019年，華人運(yùn)通承辦了工信部信通院的V2X工作大會(huì)，并參與了車(chē)路協(xié)同相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的編寫(xiě)，鹽城智路成了首批入圍中國(guó)信通院多接入邊緣計(jì)算MEC與C－V2X融合測(cè)試床項(xiàng)目之一。

迎著政策與科技的東風(fēng)，丁磊認(rèn)為，華人運(yùn)通生逢其時(shí)。