三天前，廣汽豐田上了一款全新的車型——凌尚，一共兩款，14．88萬元和15．88萬元。雖然是一款新車，但是有豐田品牌的加持，以及一汽豐田姊妹車型亞洲獅的先期上市，凌尚的關(guān)注度還是很高的。作為一臺豐田在國內(nèi)的特供車型，凌尚的定位為A＋級轎車，新車的長寬高分別為4695／1780／1435mm，軸距為2750mm，無論定價還是車型數(shù)據(jù)都介于雷凌和凱美瑞之間。

所以，可以叫它“雷凌PLUS”或者“凱美瑞MINI”。

同樣，在設(shè)計(jì)方面，凌尚也介于兩者之間，前臉上半部分的鷹眼頭燈造型、機(jī)蓋線條都延續(xù)了雷凌的風(fēng)格，而下部分的進(jìn)氣格柵造型則更貼近凱美瑞。側(cè)面和尾部的設(shè)計(jì)也同樣如此，雙腰線內(nèi)凹的側(cè)面車身與凱美瑞十分相似，而尾部無論是尾燈造型還是下部包圍的設(shè)計(jì)都與雷凌如出一轍。

內(nèi)飾整體思路也大致相同，但是作為更高級別車型，凌尚在用料以及細(xì)節(jié)處理方面做得更有質(zhì)感，比如大量的軟性材料包覆以及多處玫瑰金的鍍鉻處理，都能體現(xiàn)出更好的高級感。同時，為了提升車輛的科技感，凌尚在車內(nèi)搭載了一款12．3英寸的全液晶儀表。

不過，凌尚的這套內(nèi)飾再給怎么看也是上個時代的產(chǎn)物，與官方“凌尚讓我們與年輕用戶們一起越級而上”的口號差得有點(diǎn)太遠(yuǎn)了。

同為姊妹車型的亞洲獅也是相同的設(shè)計(jì)思路，外觀內(nèi)飾元素大多取自卡羅拉和亞洲獅。對于豐田這樣的做法，消費(fèi)者的觀點(diǎn)出現(xiàn)了明顯的兩極分化，一部分人認(rèn)為把旗下兩款最熱門的轎車元素融合到一臺車上無可厚非，而另一部分則認(rèn)為這就是赤裸裸的“套娃”行為，再加上其“中國特供車”的身份，不免會產(chǎn)生一些“被割韭菜”的質(zhì)疑。

說到凌尚的產(chǎn)品力，其最大的優(yōu)勢來自于豐田的TNGA架構(gòu)。熟悉豐田的朋友都知道，在TNGA架構(gòu)下的車型，通過降低車身和底盤高度、調(diào)整發(fā)動機(jī)懸置角度、加寬輪距等方法，實(shí)現(xiàn)更低的車身重心，提高車輛的操控性。此外，也升級了車輛的被動安全性能，7氣囊起步、長距離激光焊接工藝等都使得TNGA架構(gòu)下的車型更加安全。

不過說實(shí)話，這樣的產(chǎn)品力在同級別車型中絕對算不上突出。

所以，單憑產(chǎn)品力來看的話，凌尚在接下的壓力還是很大的，目前在A＋級轎車領(lǐng)域，凌尚不僅要面對大眾速騰這樣強(qiáng)勁的、優(yōu)惠幅度巨大的、擁有德系光環(huán)的老牌對手，還要與斯柯達(dá)明銳PRO這樣的，將來優(yōu)惠幅度巨大的、擁有更明確先鋒設(shè)計(jì)的后起之秀爭奪市場，甚至還要承受一些二線合資品牌，諸如別克君威、現(xiàn)代名圖等車型的降維打擊。

說到這幾位對手，目前大眾速騰幾經(jīng)更迭，產(chǎn)品力歷經(jīng)市場考驗(yàn)，早已在市場站穩(wěn)腳跟，去年一年賣出將近30萬臺，速騰能取得這樣優(yōu)秀的成績原因非常簡單，在產(chǎn)品力和品牌力都比較穩(wěn)定的前提下，給到消費(fèi)者的終端優(yōu)惠巨大，已經(jīng)達(dá)到了3萬上下，也就是說，不到10萬就能買到和凌尚同級別的速騰，反觀凌尚，官方指導(dǎo)價門檻就定在了14．88萬，而且按照豐田以往的風(fēng)格，終端優(yōu)惠力度絕對沒有前者大。此外，再根據(jù)斯柯達(dá)的風(fēng)格推測，明銳PRO在將來的終端優(yōu)惠也絕對能達(dá)到一個讓人心動的價格。

剩下的別克君威、現(xiàn)代名圖、日產(chǎn)天籟等一眾標(biāo)準(zhǔn)的B級車型，在終端優(yōu)惠之后的價格已經(jīng)重疊到了凌尚的售價區(qū)間，所以除非是對豐田這個品牌有執(zhí)念的消費(fèi)者，要不然凌尚真的很難讓人提起興趣。

亞洲獅才是凌尚最大的威脅

對豐田品牌的執(zhí)念，這正是接下來我要說，大家不要忘了，它還有一個名為“亞洲獅”的姊妹車型，而亞洲獅才是凌尚最大的威脅。在我看來，亞洲獅和凌尚這兩臺車肯定會有一個火起來，顯然亞洲獅成功的幾率更大。因?yàn)樵趦膳_車定位相同，配置相仿，價格也在相同區(qū)間的前提下，亞洲獅的車身尺寸更大，可選擇的車型配置更多，如果不存在太多的主觀原因，一般人都會選擇亞洲獅。

而且我也相信亞洲獅有能力和速騰抗衡，雖然速騰優(yōu)秀的銷量是通過終端大幅度優(yōu)惠獲取的，但是售價問題并不會對亞洲龍產(chǎn)生太大阻礙，以目前豐田在國內(nèi)市場的狀態(tài)來看，喜歡豐田的人已經(jīng)完全接受它的品牌溢價，這一點(diǎn)從漢蘭達(dá)或者是埃爾法上都能看到。所以，亞洲獅也很有可能成為第一款定位A＋級轎車，又能真正賣到A＋級價格的車型。

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來源：蓋世汽車