2022年1月國內(nèi)汽車質(zhì)量投訴指數(shù)分析報告
4、細分車型投訴指數(shù)分布
1月份，SUV車型的投訴占比進一步擴大，達到了52．4％。緊湊車的投訴占比達到了19．3％，排在第二位。在歐拉好貓“換芯門”投訴大幅下降之下，小型車投訴指數(shù)位居中型車之后，排名第四。中型車順勢排在第三位。保有量相對有限的中大型車投訴占比不到5％，排在第五位。
從細分市場的車型分布來看，各細分市場主力熱銷車型位列其中。SUV榜單中，變速箱頓挫異響和顆粒捕捉器堵塞問題纏身的途觀L位居榜首。因減配感應后備箱而被集中投訴的XC60排在第二。由于無法交付而被吐槽的EX3 功夫牛排在第三位。緊湊車中，繼續(xù)受車機卡頓問題影響的星瑞排名第一。變速箱頓挫異響?zhàn)蠹搽y消的雷凌和卡羅拉分裂二三。中型車榜單上，再次因發(fā)動機燒機油問題被車主集中吐槽的寶馬3系位居榜首，其他中型車的投訴指數(shù)普遍較低。
5、車款投訴指數(shù)分布
從投訴車款分部來看，2021款車型仍然是被投訴最多的車款。但因上月的集中投訴有所緩解，2021款車型的投訴占比回落至37％。2020款和2019款車型緊隨其后，投訴占比分別為14％和13％，占比基本與上月持平。
具體來看，2021款車型的投訴榜前三名分別為歐拉好貓、極氪001和EX3功夫牛，三款車型都因不同的集中投訴擠進前三名。途觀L和瑞虎8排在了2020款車型投訴榜的前兩位，途觀L的顆粒捕捉器堵塞和瑞虎8的大燈盲區(qū)問題是幕后推手。2019款車型的投訴指數(shù)普遍較低，前三名的投訴指數(shù)均未超過50。
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