7月22日－7月29日，為期一周的豐田技術(shù)之旅完滿結(jié)束。而提到豐田，大家的印象總是溫馨舒適、穩(wěn)重可靠、經(jīng)濟(jì)省油，總之與“技術(shù)控”扯不上什么關(guān)系�，F(xiàn)在豐田宣布從汽車公司轉(zhuǎn)型為移動(dòng)出行公司，勁敵直指Google、蘋果和Facebook 等科技類巨頭。

大家會(huì)好奇，豐田為什么要轉(zhuǎn)型？是因?yàn)闃I(yè)績(jī)不好了嗎？顯然不是。在2018年7月份發(fā)布的最新的《財(cái)富》世界500強(qiáng)排行榜中，豐田排名第六，利潤(rùn)達(dá)225億元，作為全球最強(qiáng)的汽車制造商，豐田可是說是在汽車圈已經(jīng)出書一直，然而就是這樣一個(gè)企業(yè)，有自己的理念，造車不是目的，改變出行，讓一出行成為可能才是目的。

豐田也是一個(gè)居安思危的企業(yè)，有自己的憂患與危機(jī)意識(shí)。因?yàn)樵诳萍祭顺毕�卷下，共享、智�?lián)互聯(lián)、自動(dòng)駕駛等諸多概念開始得到廣泛認(rèn)同，單一的汽車產(chǎn)品已經(jīng)不能滿足人們對(duì)出行的需求，一個(gè)全面的出行生態(tài)圈才是解決一切出行問題的關(guān)鍵。所以豐田不斷超越自我，從一個(gè)汽車公司轉(zhuǎn)型為移動(dòng)出行公司，從2017年10月17日，豐田啟動(dòng)企業(yè)挑戰(zhàn)主題“Start Your Impossible”，并在2018年1月的CES電子消費(fèi)展上，展示了e－Palette概念車，并提出了“移動(dòng)盒子”的新概念，到7月份的豐田技術(shù)之旅。豐田正在用科技的力量改變出行，讓更多出行成為可能。

在于這家企業(yè)在財(cái)富之外同樣讓人尊敬

造車不是目的，最初的造車

財(cái)富之外，豐田的初心在技術(shù)之旅，拿出了豐田的初心，從88介紹都99，如何做好產(chǎn)品是豐田堅(jiān)持的，產(chǎn)品力才是豐田引領(lǐng)全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的底氣。

田章男上任時(shí)就在豐田內(nèi)部切實(shí)推動(dòng)“制造更好的汽車”，具體來說，通過加快決策層的反應(yīng)速度、加強(qiáng)車型和性能的特征等來鞏固夯實(shí)挑戰(zhàn)未來的基礎(chǔ)。例如，現(xiàn)在豐田在全球大力推動(dòng)的TNGA平臺(tái)，就是面向未來10年乃至于20年而進(jìn)行的“生產(chǎn)機(jī)制變革”，是面向“制造更好的汽車”而發(fā)起的挑戰(zhàn)，實(shí)現(xiàn)由“制造”向“質(zhì)造”以及“智造”的升級(jí)。

科技與技術(shù)綜合的力量

踐行環(huán)境保護(hù)的立領(lǐng)

Mirai意為“未來”，續(xù)航650公里，零排放。

豐田早在20多年前就開始研發(fā)氫燃料電池車，，并在2014年實(shí)現(xiàn)了量產(chǎn)。 經(jīng)過不斷的改善，豐田把這輛車的成本從100萬美金降到約34萬人民幣。為進(jìn)一步在全球市場(chǎng)的推廣打下了堅(jiān)實(shí)了基礎(chǔ)。據(jù)悉，豐田目前正在推進(jìn)氫燃料電池車在中國(guó)實(shí)施實(shí)證試驗(yàn)的準(zhǔn)備工作。

在中國(guó)市場(chǎng)，卡羅拉雙擎和雷凌雙擎，今年年銷量預(yù)計(jì)將達(dá)7萬輛。隨著這兩款車型的熱銷，今年包括豐田及雷克薩斯品牌在內(nèi)的10款混合動(dòng)力車的年銷量將是去年的3倍，約占豐田在華整體銷量的10％。

隨著中國(guó)節(jié)能減排政策的改革，豐田節(jié)能技術(shù)的優(yōu)勢(shì)將會(huì)越來越凸顯。前不久，一汽豐田和廣汽豐田還分別發(fā)布了搭載1．2T渦輪增壓技術(shù)的卡羅拉和雷凌。至此，這兩款豐田主力車型已形成自然吸氣、渦輪增壓、混合動(dòng)力的豐富技術(shù)布局，另外2018年還將導(dǎo)入外插充電式混合動(dòng)力技術(shù)。

企業(yè)的社會(huì)責(zé)任感，

新興領(lǐng)域的“知行合一”

除了能源創(chuàng)新，在移動(dòng)互聯(lián)、自動(dòng)駕駛等新興領(lǐng)域，豐田也在積極的行動(dòng)而不是喊口號(hào)。今年四月，豐田任命了全新的汽車共享平臺(tái)負(fù)責(zé)人，以加強(qiáng)豐田在云計(jì)算、人工智能以及新型移動(dòng)出行服務(wù)方面的能力。除此之外，在豐田總部，一個(gè)全新的董事會(huì)級(jí)別的職位——首席競(jìng)爭(zhēng)官被打造出來，希望豐田能夠洞悉新發(fā)展態(tài)勢(shì)，搶先一步行動(dòng)。

據(jù)悉，到2019年，豐田所有汽車的車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將被標(biāo)準(zhǔn)化；在2020年，在美國(guó)以及日本市場(chǎng)上生產(chǎn)的所有豐田以及雷克薩斯車型配置標(biāo)準(zhǔn)化車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。

為此豐田強(qiáng)化大數(shù)據(jù)中心，與日本KDDI電信公司建立了合作關(guān)系，豐田目前已經(jīng)與微軟公司建立了合作伙伴關(guān)系，可以使用微軟的Azure云計(jì)算網(wǎng)絡(luò)。明年一月，豐田將在舊金山與美國(guó)汽車共享公司Getaround共同測(cè)試智能秘鑰共享組件。

豐田在安全技術(shù)以及人工智能、通信等先進(jìn)技術(shù)領(lǐng)域也正在不斷切實(shí)推進(jìn)研發(fā)。今年8月上市的全新RAV4榮放，搭載了“Toyota Safety Sense智行安全”豐田規(guī)避碰撞輔助套裝，它將4項(xiàng)主動(dòng)安全技術(shù)進(jìn)行了整合，輔助駕駛員實(shí)現(xiàn)更安全的行駛。今后，這一先進(jìn)技術(shù)普及到所有豐田車上，并在未來的自動(dòng)駕駛技術(shù)中發(fā)揮更有成效的作用。

結(jié)語：在汽車工業(yè)的歷史上，豐田并沒有先到優(yōu)勢(shì)，卻在幾十年之后打破歐美的格局，雄踞世界汽車企業(yè)的頭把交椅，其發(fā)展戰(zhàn)略的前瞻性和持久性才是中國(guó)車企缺乏的。

在互聯(lián)網(wǎng)大潮的沖擊下，整個(gè)世界都變得快速、高效而富于變化。豐田這艘巨艦也面臨著史無前例的洗刷與沖擊。能否在這個(gè)事無定則，變化叢生的蒼茫世界，定而生慧，自主沉浮，考驗(yàn)著豐田掌舵人的智慧。喜得是，這家企業(yè)的“樹根”之中，心懷善念，不忘初心，占據(jù)著絕對(duì)重要的位置，若能長(zhǎng)此以往，相信花紅百日，四季不敗也便不是難事。