是眼前的花樣營(yíng)銷也好，是未來(lái)的宏圖偉略也罷，對(duì)于一個(gè)動(dòng)輒擁有幾萬(wàn)幾十萬(wàn)員工的汽車制造企業(yè)而言，銷量二字，始終是被他們所魂?duì)繅?mèng)縈的，個(gè)中道理都知曉。

2018年，北京現(xiàn)代最終以銷售79萬(wàn)輛、同比微增0．7％的成績(jī)跑贏大盤，跨入“千萬(wàn)用戶”行列。中國(guó)汽車市場(chǎng)28年來(lái)的首次負(fù)增長(zhǎng)，2194．7萬(wàn)臺(tái)的銷量帶來(lái)了同比3．3％的下滑。能夠突圍2018年的車市寒冬，掃除前些年的陰霾，北京現(xiàn)代的內(nèi)功修煉，起到了至關(guān)重要的作用。

加快新品投放速度，推出爆款產(chǎn)品，強(qiáng)化智能化、網(wǎng)聯(lián)化、新能源技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用，不斷刷新品牌形象，北京現(xiàn)代在經(jīng)營(yíng)策略上的轉(zhuǎn)變與核心產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力提升，迎來(lái)了2019年的“開門大吉”！

抓住春節(jié)前夕，消費(fèi)者集中購(gòu)車機(jī)會(huì)，北京現(xiàn)代實(shí)現(xiàn)終端銷售110316輛，環(huán)比增長(zhǎng)25．6％，同比增長(zhǎng)47％以上，同、環(huán)比均大幅領(lǐng)先行業(yè)水平。

現(xiàn)在來(lái)看，2018年10月份上市的LA FESTA菲斯不單單是完成了成功上市。依托于顏值、性能與務(wù)實(shí)的價(jià)格，北京現(xiàn)代所帶來(lái)的是A級(jí)轎車市場(chǎng)不曾擁有完美代言，喚醒了一頭近兩年稍顯沉寂的雄獅。

首月破萬(wàn)，50天銷量超過(guò)15000臺(tái)，市場(chǎng)供不應(yīng)求；2019年1月，LA FESTA菲斯塔月銷量再破萬(wàn)臺(tái)，三個(gè)月實(shí)現(xiàn)銷量超過(guò)32000輛。

始于顏值，成與顏值，再次響徹山林，同樣與LA FESTA菲斯塔超高的顏值密不可分。

有人這樣形容它“高顏值的車很多，但像菲斯塔這樣顏值高的家轎卻十分罕見(jiàn)�！�

但拿到這個(gè)銷量數(shù)據(jù)，關(guān)乎顏值，關(guān)乎性能，更關(guān)于消費(fèi)者最重視的售價(jià)。百公里加速7．6秒的車型，售價(jià)11．98萬(wàn)－15．48萬(wàn)。無(wú)疑，這款性能與顏值兼具的LA FESTA菲斯塔，走的是親民路線，拿到上文提到的銷量數(shù)據(jù)，自是它應(yīng)該表現(xiàn)出來(lái)的狀態(tài)。

稍不恰當(dāng)?shù)闹v，LA FESTA菲斯塔有些像沙丁魚槽里的那條鯰魚，好似它的出現(xiàn)，讓整個(gè)北京現(xiàn)代煥發(fā)新春。暫且不管LA FESTA菲斯塔的推動(dòng)力到底有幾成，但北京現(xiàn)代在轎車與SUV車型多點(diǎn)開花，銷量大增，是個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí)。

領(lǐng)動(dòng)1月銷量突破24000輛，同比增長(zhǎng)84％；全新？悅動(dòng)也邁入萬(wàn)臺(tái)行列；新一代ix35在2018年全年累計(jì)銷售13．3萬(wàn)臺(tái)，月銷穩(wěn)穩(wěn)過(guò)萬(wàn)，2019年1月2萬(wàn)大關(guān)輕松突破，以22050輛的銷量數(shù)據(jù)刷新單月最佳；新ix25的銷量也達(dá)到了11459輛。

終端銷量超過(guò)11萬(wàn)臺(tái)，領(lǐng)動(dòng)、新一代ix35破兩萬(wàn)大關(guān)，LA FESTA菲斯塔、悅動(dòng)、新ix25銷量過(guò)萬(wàn)。數(shù)據(jù)說(shuō)明一切，同級(jí)別更具競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品，一定是消費(fèi)者的最愛(ài)。

一杯敬明天，一杯敬過(guò)往。

對(duì)于北京現(xiàn)代來(lái)講，經(jīng)歷過(guò)兩年間的低迷與自身調(diào)整，在2019年第一個(gè)月收獲這樣的成績(jī)，是一種收獲，也是一種激勵(lì)。

戰(zhàn)略層面的創(chuàng)新改革，節(jié)奏調(diào)整，產(chǎn)品序列的豐富與競(jìng)爭(zhēng)力提升，全新技術(shù)、設(shè)計(jì)理念的應(yīng)用，是果實(shí)也是沃土。

北京現(xiàn)代總經(jīng)理尹夢(mèng)鉉在2018年末提到“北京現(xiàn)代將大力推進(jìn)內(nèi)部體制改革，助力騰飛，2020年重歸百萬(wàn)俱樂(lè)部�！北M管2018年被稱為寒冬之年，盡管業(yè)界專家普遍認(rèn)為2019年中國(guó)汽車市場(chǎng)或?qū)⒕S持零負(fù)增長(zhǎng)，但自主品牌如長(zhǎng)城、吉利，合資品牌如一汽大眾、東風(fēng)日產(chǎn)，當(dāng)然還有北京現(xiàn)代，實(shí)則都取得了不錯(cuò)的成績(jī)。

對(duì)于有準(zhǔn)備、有基礎(chǔ)、有實(shí)力的汽車企業(yè)來(lái)講，前路雖艱險(xiǎn)，亦可無(wú)所畏懼。

2019年，北京現(xiàn)代將密集投放8款新車，新能源將成主力。