為促進中國新能源汽車可持續(xù)、高質(zhì)量發(fā)展，朱華榮提出三點建議：一、審視新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，優(yōu)化頂層政策導(dǎo)向；二、改善新能源使用環(huán)境，激發(fā)消費新能源汽車動力；三、繼續(xù)加大對使用新能源車的鼓勵，大力推動新能源汽車下鄉(xiāng)等。針對新能源汽車市場發(fā)展過程中面臨的一系列問題，全國人大代表、合眾新能源創(chuàng)始人兼董事長方運舟帶來了促進新能源汽車穩(wěn)定健康發(fā)展的一系列建議，不僅希望延長國補政策退坡時間，加快資金結(jié)算，還包括放開城市新能源汽車限購指標、給予新能源汽車企業(yè)專項研發(fā)資金支持，助力技術(shù)升級等。稅制改革成為討論熱點稅收不僅關(guān)系到國家的財政收入，同樣也對企業(yè)生存、經(jīng)濟發(fā)展以及市場分配發(fā)揮著重要作用。我國作為稅收大國，與汽車產(chǎn)業(yè)的相關(guān)的稅收種類繁多，不僅涉及產(chǎn)業(yè)上下游企業(yè)、整車制造，消費者也要面臨購置稅、消費稅、增值稅、燃油稅等。因此，汽車產(chǎn)業(yè)的稅收結(jié)構(gòu)與國計民生息息相關(guān)。今年兩會，汽車業(yè)內(nèi)對于稅收變革的討論開始成為熱點話題。

2019年我國財政收入中，國內(nèi)消費稅達12562億人民幣，光是煙、酒、成品油、小汽車四大稅目就占據(jù)九成以上。其中，汽車制造業(yè)全年消費稅逾900億人民幣，占消費稅總收入的8％。此外，2019年車輛購置稅稅收收入也達到3498億人民幣。在全國人大代表、浙江吉利控股集團董事長李書福與長城汽車總裁王鳳英聯(lián)名提案中，共同建議將車輛購置稅由中央稅改為中央地方共享稅，中央和地方共享比例為50％：50％。

建議認為，車輛購置稅的使用，應(yīng)體現(xiàn)稅種特征性和功能性。建議將調(diào)整后的車輛購置稅地方財政收入適當比例用于汽車企業(yè)新技術(shù)研發(fā)以及促進汽車消費。在消費層面，將調(diào)整后的車輛購置稅地方財政收入適當比例用于持續(xù)推動 “汽車下鄉(xiāng)”政策，落實相關(guān)汽車消費補貼措施。李書福還建議，為減少生產(chǎn)企業(yè)流動資金的大量占用，可以將汽車消費稅征收環(huán)節(jié)由目前的生產(chǎn)環(huán)節(jié)后移至銷售環(huán)節(jié)，并建議中央與地方“五五共享”，以改善消費環(huán)境，進一步激活消費活力。

全國政協(xié)委員、海馬集團董事長景柱在今年全國兩會上提交提案，建議精準降低制造的稅費負擔和用工成本，為制造業(yè)減負。景柱表示，受新冠疫情和中美貿(mào)易摩擦疊加影響，企業(yè)的生存環(huán)境非常嚴酷。尤其是制造業(yè)企業(yè)面臨稅負、用工成本高等考驗，建議繼續(xù)深化稅制改革，推動制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

廣汽集團董事長曾慶洪也在提案《減輕稅負，促進汽車消費》中建議減輕汽車消費總體稅負，降低購車成本；改善汽車消費環(huán)境，拓展消費渠道，加大汽車下鄉(xiāng)支持力度，刺激消費等。

除此之外，與會代表們還就提升中國品牌汽車品牌力、全球化發(fā)展路徑、氫能源、促進動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展等方面建言獻策。在當前嚴峻的經(jīng)濟形勢下，我國汽車產(chǎn)業(yè)不僅展現(xiàn)出主動擔當、逆流而上的積極面貌，汽車代表們的真知灼見，更傳遞出創(chuàng)新引領(lǐng)、把握機遇的時代強音，為中國汽車產(chǎn)業(yè)的未來發(fā)展指明方向。