馬斯克投的飛行汽車試飛成功，網(wǎng)友：很酷很有趣，但我不買
今年年底交付第一批 ” 作者｜劉雅杰 編輯｜秦章勇 不是PPT，也沒有畫餅，世界第一輛真正的飛行汽車，真起飛了。 美國(guó)電動(dòng)飛行汽車公司Alef Aeronautics，剛剛完成了在城市環(huán)境中的飛行測(cè)試
大陸集團(tuán)再裁減三千個(gè)崗位，零部件研發(fā)未踩準(zhǔn)節(jié)奏
導(dǎo)語(yǔ) | Lead 智電時(shí)代的到來(lái)，不僅引發(fā)整車企業(yè)洗牌，也引發(fā)零部件企業(yè)重塑。作為全球零部件巨頭的大陸集團(tuán)，一時(shí)未跟上汽車行業(yè)變革的步伐，計(jì)劃2026年在全球減少約10%的研發(fā)崗位。 本文出品|
汽車之家易主：18億美元成交，新CEO楊嵩挑戰(zhàn)巨大
撰文 / 李躍 出品 / 杰車科技 沒有企業(yè)的時(shí)代，只有時(shí)代的企業(yè)。2月20日，海爾集團(tuán)對(duì)外宣布，旗下Cartech Holding Company（卡泰馳控股）與中國(guó)平安
上汽壯士斷腕，能否換來(lái)新生？
刀刃向內(nèi)，壯士斷腕。 文丨元知 2月，上汽集團(tuán)一紙涉及63名中高層干部任免的通知，在汽車行業(yè)引發(fā)熱議。這不是一次簡(jiǎn)單的換血，而是上汽集團(tuán)在銷量滑坡、利潤(rùn)暴跌、行業(yè)龍頭易主的背景下，試圖通過(guò)人事與業(yè)務(wù)架構(gòu)的雙重洗牌，向市場(chǎng)證明其轉(zhuǎn)型決心的最后一搏
華為的技術(shù)“彈藥庫(kù)”，能否撐起尊界的超豪華野心？
導(dǎo)語(yǔ) Introduction 欲戴皇冠，必承其重。 作者丨菠蘿蜜 責(zé)編丨楊 晶 編輯丨何增榮 2021年春，上海南京東路。 余承東現(xiàn)身華為全球旗艦店，第一次為汽車新零售項(xiàng)目站臺(tái)，為了講述新車優(yōu)點(diǎn)，他多次提及了超豪華品牌保時(shí)捷和邁巴赫
華為余承東一次性說(shuō)透尊界S800的黑科技
作者 | 章漣漪 編輯 | 邱鍇俊 第一次，華為（鴻蒙智行）專門為一款新車舉辦技術(shù)發(fā)布會(huì)。 2月20日，鴻蒙智行尊界技術(shù)發(fā)布會(huì)上，華為終端BG董事長(zhǎng)余承東表示：在尊界S800外觀亮相后，很多人來(lái)打聽新車會(huì)有哪些新技術(shù)，為此，特別召開了這次發(fā)布會(huì)
尊界六大核心技術(shù)公布：華為狂秀智能肌肉，能賣多少臺(tái)沒那么重要
尊界S800是一款“秀肌肉車型”。 去年年底發(fā)布的尊界S800，在僅僅公布外觀的情況下，就獲得開啟預(yù)訂后2天超2000輛的訂單量，這個(gè)訂購(gòu)意向放在百萬(wàn)級(jí)行政轎車市場(chǎng)上可謂沒有先例
問(wèn)了吉利躍問(wèn)：和Grok3比，誰(shuí)厲害？它是這樣回答的……
2025新年的開關(guān)，是由AI按下的。先是春晚機(jī)器人扭秧歌、搖手絹，然后是AI主播代替真人主播播報(bào)新聞，跟著是這幾天深圳70位AI公務(wù)員上崗…… 這個(gè)世界已經(jīng)無(wú)法阻擋AI的入侵
百度智駕之痛：10年燒1500億，卻無(wú)緣行業(yè)紅利
作者 | 楊 璐 編輯 | 李國(guó)政出品 | 幫寧工作室（gbngzs） “基本上創(chuàng)新是不能被計(jì)劃的。你不知道創(chuàng)新何時(shí)何地到來(lái)，能做的只是營(yíng)造一個(gè)有利于創(chuàng)新的環(huán)境
從“高端內(nèi)卷”到“下沉突圍”，智駕的春天來(lái)了嗎？
（本文系紫金財(cái)經(jīng)原創(chuàng)稿件，轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明來(lái)源） 幾乎每一年，比亞迪都會(huì)選擇在開年放出大招。 2024年初，比亞迪率先將新能源汽車打入7萬(wàn)元區(qū)間，并喊出“電比油低”的口號(hào)，將新能源車的價(jià)格戰(zhàn)引入深水區(qū)
車路協(xié)同被冷落，商業(yè)化緩慢的蘑菇車聯(lián)能靠資本加持翻身嗎？
文|海山 來(lái)源|博望財(cái)經(jīng) 進(jìn)入2025年，智能駕駛行業(yè)正步入產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型與技術(shù)革新的關(guān)鍵階段。此時(shí)行業(yè)也發(fā)生了明顯變化，關(guān)于車路協(xié)同及其相關(guān)技術(shù)方案的討論熱度逐漸減退，單車智能解決方案正在成為關(guān)注的焦點(diǎn)
賽力斯，失去“華為獨(dú)寵”后
文丨元知 過(guò)去幾年，與華為深度合作、聯(lián)合推出問(wèn)界系列車型，讓賽力斯迅速?gòu)氖袌?chǎng)“邊緣”躋身“C位”。在華為所賦予的技術(shù)優(yōu)勢(shì)與營(yíng)銷紅利加持下，問(wèn)界從并不被看好的初代SF5，逐步擴(kuò)展到M5、M7、M9等主力產(chǎn)品，業(yè)績(jī)攀升，市值也曾飆漲
香港到中東：蘿卜快跑全球化業(yè)務(wù)提速
作者 | 唐飛編輯 | 李小天“自動(dòng)駕駛比人類司機(jī)安全十倍。”在2月11日舉辦的“世界政府峰會(huì)”（World Goverments Summit 2025）上，百度創(chuàng)始人李彥宏在主論壇上與阿聯(lián)酋AI部
智駕險(xiǎn)：自動(dòng)駕駛普及的 “安全舵手”，車企和保險(xiǎn)公司的“新戰(zhàn)場(chǎng)”
引言最近，汽車圈可真是熱鬧非凡，大佬們的 “口水戰(zhàn)” 不斷，智駕領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)白熱化。比亞迪發(fā)布全民智駕戰(zhàn)略，把智駕技術(shù)下放到 7 萬(wàn)元市場(chǎng)；華為余承東卻直接開懟，直言智能駕駛“湊合能用” 和 “好用并安全”完全是不同境界
區(qū)域控制器主控芯片如何選型？
芝能智芯出品智能化和電動(dòng)化趨勢(shì)的加速，汽車行業(yè)正在迎來(lái)一場(chǎng)深刻的電子電氣架構(gòu)(E/E架構(gòu))變革，區(qū)域控制器（ZCU）作為智能車控系統(tǒng)中的核心組件，正逐步成為各大車企研發(fā)的重點(diǎn)。芯馳科技E3系列芯片，特
自動(dòng)駕駛“狂飆”2025：1500萬(wàn)輛新車“智”在必得？10萬(wàn)塊買自動(dòng)駕駛？
引言據(jù)《南華早報(bào)》最新報(bào)道：2025年的中國(guó)，自動(dòng)駕駛技術(shù)正以破竹之勢(shì)席卷汽車市場(chǎng)，預(yù)計(jì)約有1500萬(wàn)輛新車將搭載這一“未來(lái)科技”。而且，這次可不是什么高端豪車的專屬，連售價(jià)不到10萬(wàn)的車型都能讓你體驗(yàn)一把“自動(dòng)駕駛”的快感
DeepSeek上車，智能汽車生態(tài)競(jìng)逐進(jìn)入AI紀(jì)元
DeepSeek的出現(xiàn)，讓智能座艙和智能駕駛被確立為汽車企業(yè)新的核心競(jìng)爭(zhēng)力后，也把實(shí)現(xiàn)路徑分為了兩個(gè)方向：在AI三要素的算力、算法、數(shù)據(jù)中，算力的權(quán)重被暫時(shí)降低，后兩者的結(jié)合有可能降低企業(yè)對(duì)算力的依賴
Robotaxi時(shí)代來(lái)襲：自動(dòng)駕駛將如何重塑我們的未來(lái)？
引言今天咱們要來(lái)聊聊一個(gè)超火且極具前瞻性的話題——自動(dòng)駕駛。特別是以無(wú)人駕駛出租車Robotaxi為代表的自動(dòng)駕駛應(yīng)用，正以前所未有的速度滲透到我們生活的方方面面，重塑著未來(lái)的出行與社會(huì)形態(tài)。無(wú)人車來(lái)也（公眾號(hào)：無(wú)人車來(lái)也）就給大家詳細(xì)嘮嘮這個(gè)充滿魅力的話題
智能化下半場(chǎng)：2025傳統(tǒng)車企加速布局
撰文/ 陳不七出品/ 杰車科技2024年1月，在坪山區(qū)比亞迪全球總部舉行的“2024比亞迪夢(mèng)想日”發(fā)布會(huì)上，比亞迪董事長(zhǎng)兼總裁王傳福向外界透露，比亞迪將加大智能化領(lǐng)域的投入。“比亞迪非常重視智能駕駛，并建立了一套全棧自研的智能駕駛研發(fā)體系
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